#121• Escrito originalmente por Viejo_Racing Escrito originalmente por EnelAsilo Escrito originalmente por Mentecato Santiago es el patrón de Santander, ¿verdad?
ahí está la prueba....el 15 de Septiembre, Virgen de la Bien Aparecida, TAMBIÉN ES SÁBADO, y no lo han cambiado por otra. El Partido Popular NUNCA ha creido en Cantabria, en la autonomía, y no solo no fomenta e incentiva la identidad regional en un contexto nacional español que nadie o casi nadie pone en duda, sino que se esfuerza en erradicarlo, como ejemplo esta fiesta de las Instituciones cántabras, fiesta en la que se conmemora la unión de los valles para formar el germén de la Cantabria moderna. Es una verguenza, y nadie puede justificarlo con argumentos serios. Repito, el ejemplo de la Bien Aparecia, que cae tambien en Sábado, demuestra que no es por las fechas, es simplemente porque NO creen en Cantabria, y si por ellos fuera, esto seguiría siendo la provincia de Santander. Los que sí han creído siempre en la autonomía de Cantabria han sido los socialistas. Su ministro de Fomento fue quien dijo que Cantabria era muy pequeña para tener AVE. Su ministro de fomento y su adlátere, Christian Manrique ( presidente dimitido de la Autoridad Portuaria de Santander), son los que han llevado al puerto de Santander a niveles de la época de Franco. Mientras tanto el puerto del Musel viéndose beneficiado de forma descarada. Inversiones en el puerto de Santander los últimos 4 años: 11.2 millones, 25.8 millones, 11.5 millones y 14.7 millones. Inversiones en el puerto de Gijón: 206.7, 216, 138 y 95.2. Explicación de Blanco: "Gijón va a ser la protagonista del Plan Extraordinario de Infraestructuras". Explicación de Manrique: " el Musel no es competencia del puerto de Santander" ( ¿¿¿¿¿¿¿¿!!!!!!!!!!!!!!!!!). Consecuencias: Autopista del Mar a Nantes para el puerto de Gijón, Renault envía los vehículos de sus factorías de Valladolid y Palencia a Gijón. Ya no les interesa Santander. El tráfico de carbón pasa de 1.198.000 toneladas en 2005 a 285.000 en 2010. El tráfico de mercancías se queda en 1.520 miles de toneladas en 2010, por debajo de los niveles de los años 70. Pierde un 19.49% respecto al 2009 que fueron de 1888. Musel pasa de 27.466 en 2009 a 35570 en 2010. Crece el 29.51%. Y eso que según C. Manrique no es competencia. Mientras el PRC callado, alguna protestilla con la boca cerrada. Aparte, claro, otras muchas cosas: la autovía de Unquera a Llanes sin terminar, la de Solares-Torrelavega lo mismo. financiación de Valdecilla, Autopista Tres Mares,.... Sí señor, el sr. Blanco y su partido sí creen el la Autonomía de Cantabria. Nadie, jamás, ha dado una puñalada trapera tan certera a Cantabria. Si esto no es dar razones de peso a los que reclaman que Cantabria se integre en Castilla que venga Dios y lo vea. | |
. Los patrones son San Emeterio y San Celedonio...30 de Agosto. Y la excusa de no poner una fiesta, las Instituciones, porque cae en sábado, es muy plausible y "lógica"...qué pena que se les ha pasado por alto que el 15 de Septiembre también es sábado y podían haberla cambiado por otra.#122• COSTARÍAN 8 MILLONES DE EUROS El PP prometió en campaña electoral que si ganaba las elecciones encargaría auditorias externas para las empresas públicas que, afirmaban, confirmarían sus denuncias sobre la mala gestión y posibles corruptelas. PCTCAN informa que su ampliación está en marcha LA NOTA NO CONCRETA A QUIÉN SE HA ENCARGADO EL TRABJO NI EN CUÁNTO | |
#123•• Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por Viejo_Racing Escrito originalmente por EnelAsilo Escrito originalmente por Mentecato Santiago es el patrón de Santander, ¿verdad?
ahí está la prueba....el 15 de Septiembre, Virgen de la Bien Aparecida, TAMBIÉN ES SÁBADO, y no lo han cambiado por otra. El Partido Popular NUNCA ha creido en Cantabria, en la autonomía, y no solo no fomenta e incentiva la identidad regional en un contexto nacional español que nadie o casi nadie pone en duda, sino que se esfuerza en erradicarlo, como ejemplo esta fiesta de las Instituciones cántabras, fiesta en la que se conmemora la unión de los valles para formar el germén de la Cantabria moderna. Es una verguenza, y nadie puede justificarlo con argumentos serios. Repito, el ejemplo de la Bien Aparecia, que cae tambien en Sábado, demuestra que no es por las fechas, es simplemente porque NO creen en Cantabria, y si por ellos fuera, esto seguiría siendo la provincia de Santander. Los que sí han creído siempre en la autonomía de Cantabria han sido los socialistas. Su ministro de Fomento fue quien dijo que Cantabria era muy pequeña para tener AVE. Su ministro de fomento y su adlátere, Christian Manrique ( presidente dimitido de la Autoridad Portuaria de Santander), son los que han llevado al puerto de Santander a niveles de la época de Franco. Mientras tanto el puerto del Musel viéndose beneficiado de forma descarada. Inversiones en el puerto de Santander los últimos 4 años: 11.2 millones, 25.8 millones, 11.5 millones y 14.7 millones. Inversiones en el puerto de Gijón: 206.7, 216, 138 y 95.2. Explicación de Blanco: "Gijón va a ser la protagonista del Plan Extraordinario de Infraestructuras". Explicación de Manrique: " el Musel no es competencia del puerto de Santander" ( ¿¿¿¿¿¿¿¿!!!!!!!!!!!!!!!!!). Consecuencias: Autopista del Mar a Nantes para el puerto de Gijón, Renault envía los vehículos de sus factorías de Valladolid y Palencia a Gijón. Ya no les interesa Santander. El tráfico de carbón pasa de 1.198.000 toneladas en 2005 a 285.000 en 2010. El tráfico de mercancías se queda en 1.520 miles de toneladas en 2010, por debajo de los niveles de los años 70. Pierde un 19.49% respecto al 2009 que fueron de 1888. Musel pasa de 27.466 en 2009 a 35570 en 2010. Crece el 29.51%. Y eso que según C. Manrique no es competencia. Mientras el PRC callado, alguna protestilla con la boca cerrada. Aparte, claro, otras muchas cosas: la autovía de Unquera a Llanes sin terminar, la de Solares-Torrelavega lo mismo. financiación de Valdecilla, Autopista Tres Mares,.... Sí señor, el sr. Blanco y su partido sí creen el la Autonomía de Cantabria. Nadie, jamás, ha dado una puñalada trapera tan certera a Cantabria. Si esto no es dar razones de peso a los que reclaman que Cantabria se integre en Castilla que venga Dios y lo vea. El señor Blanco, el que tu quieras, no es muy espabilado, a parte. es un bocazas. Hablas de las toneladas perdidas por el puerto de Santander estos últimos años, sería bueno saber lo que han perdido Gijón y Bilbao. Santander tiene su "autopista del mar" hace años: "Brittany Ferries". La Renault llevará sus coches al sitio que le salga más barato, lo mismo que las empresas que los traen a Santander. El tráfico de carbón está basado en las térmicas del norte de Palencia, años atrás era más barato traer carbón de fuera que el nacional, eso ha cambiado, parece ser, de momento. Según tu, esto lo han organizado el PSOE y el PRC para "j-oder" a Cantabria, digo lo de la crisis del puerto. Pero ahora Diego, Sieso y Rajoy lo van a arreglar todo, y le van a quitar mercancías a Gijón y Bilbao para dárnolas a nosotros. Todas las autovías en España, no en Cantabria, está igual. La del Cantábrico, después de Luarca, está parada, por ejemplo y el enlace de Oviedo con ella, igual. El AVE en Asturias lleva años de retraso. A parte de eso el ministro Blanco es lo que tu quieras. En medio de la crisis que estamos todas las obras están paradas. No te niego que los políticos pesebreros de Cantabria no hacen mucho por el tema. Pero no creo en conspiraciones pro-castellanas y "puñaladas". Saludos cordiales, | |
#124• Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por Viejo_Racing Escrito originalmente por EnelAsilo Escrito originalmente por Mentecato Santiago es el patrón de Santander, ¿verdad?
ahí está la prueba....el 15 de Septiembre, Virgen de la Bien Aparecida, TAMBIÉN ES SÁBADO, y no lo han cambiado por otra. El Partido Popular NUNCA ha creido en Cantabria, en la autonomía, y no solo no fomenta e incentiva la identidad regional en un contexto nacional español que nadie o casi nadie pone en duda, sino que se esfuerza en erradicarlo, como ejemplo esta fiesta de las Instituciones cántabras, fiesta en la que se conmemora la unión de los valles para formar el germén de la Cantabria moderna. Es una verguenza, y nadie puede justificarlo con argumentos serios. Repito, el ejemplo de la Bien Aparecia, que cae tambien en Sábado, demuestra que no es por las fechas, es simplemente porque NO creen en Cantabria, y si por ellos fuera, esto seguiría siendo la provincia de Santander. Los que sí han creído siempre en la autonomía de Cantabria han sido los socialistas. Su ministro de Fomento fue quien dijo que Cantabria era muy pequeña para tener AVE. Su ministro de fomento y su adlátere, Christian Manrique ( presidente dimitido de la Autoridad Portuaria de Santander), son los que han llevado al puerto de Santander a niveles de la época de Franco. Mientras tanto el puerto del Musel viéndose beneficiado de forma descarada. Inversiones en el puerto de Santander los últimos 4 años: 11.2 millones, 25.8 millones, 11.5 millones y 14.7 millones. Inversiones en el puerto de Gijón: 206.7, 216, 138 y 95.2. Explicación de Blanco: "Gijón va a ser la protagonista del Plan Extraordinario de Infraestructuras". Explicación de Manrique: " el Musel no es competencia del puerto de Santander" ( ¿¿¿¿¿¿¿¿!!!!!!!!!!!!!!!!!). Consecuencias: Autopista del Mar a Nantes para el puerto de Gijón, Renault envía los vehículos de sus factorías de Valladolid y Palencia a Gijón. Ya no les interesa Santander. El tráfico de carbón pasa de 1.198.000 toneladas en 2005 a 285.000 en 2010. El tráfico de mercancías se queda en 1.520 miles de toneladas en 2010, por debajo de los niveles de los años 70. Pierde un 19.49% respecto al 2009 que fueron de 1888. Musel pasa de 27.466 en 2009 a 35570 en 2010. Crece el 29.51%. Y eso que según C. Manrique no es competencia. Mientras el PRC callado, alguna protestilla con la boca cerrada. Aparte, claro, otras muchas cosas: la autovía de Unquera a Llanes sin terminar, la de Solares-Torrelavega lo mismo. financiación de Valdecilla, Autopista Tres Mares,.... Sí señor, el sr. Blanco y su partido sí creen el la Autonomía de Cantabria. Nadie, jamás, ha dado una puñalada trapera tan certera a Cantabria. Si esto no es dar razones de peso a los que reclaman que Cantabria se integre en Castilla que venga Dios y lo vea. El señor Blanco, el que tu quieras, no es muy espabilado, a parte. es un bocazas. Hablas de las toneladas perdidas por el puerto de Santander estos últimos años, sería bueno saber lo que han perdido Gijón y Bilbao. Santander tiene su "autopista del mar" hace años: "Brittany Ferries". La Renault llevará sus coches al sitio que le salga más barato, lo mismo que las empresas que los traen a Santander. El tráfico de carbón está basado en las térmicas del norte de Palencia, años atrás era más barato traer carbón de fuera que el nacional, eso ha cambiado, parece ser, de momento. Según tu, esto lo han organizado el PSOE y el PRC para "j-oder" a Cantabria, digo lo de la crisis del puerto. Pero ahora Diego, Sieso y Rajoy lo van a arreglar todo, y le van a quitar mercancías a Gijón y Bilbao para dárnolas a nosotros. Todas las autovías en España, no en Cantabria, está igual. La del Cantábrico, después de Luarca, está parada, por ejemplo y el enlace de Oviedo con ella, igual. El AVE en Asturias lleva años de retraso. A parte de eso el ministro Blanco es lo que tu quieras. En medio de la crisis que estamos todas las obras están paradas. No te niego que los políticos pesebreros de Cantabria no hacen mucho por el tema. Pero no creo en conspiraciones pro-castellanas y "puñaladas". Saludos cordiales, Quieras o no quieras las manifestaciones de Blanco han sido la agresión más grave que ha recibido nunca Cantabria. Nadie, aunque lo pensara, se atrevió a tanto. Y los hechos son los hechos, que en Asturias y Galicia las obras del AVE estén atrasadas, sí, pero están empezadas y aquí ni siquiera licitadas. En cuanto a los puertos, yo por mi trabajo suelo entrar de vez en cuando a Gijón y Bilbao. La primera vez que entré al Musel sería por el 1984 y a Bilnao antes. El puerto de Bilbao siempre le conozco en obras, en constante crecimiento. Pero amigo, quien ha visto el Musel y quien lo ve. Cuanto terreno ganado a la mar y cuanta pasta vale eso. Ya te he dado datos de inversiones y sus consecuencias. El Musel en 2010 batió records históricos y este semestre último de 2011 también. Datos de Bilbao, pues creciendo también, a menos escala, eso sí, En 2009 movieron 443. 464 miles de toneladas y en 2010 531.457. Parecido a Santander vamos, que pasó de 1888 a 1520 y que sus datos anteriores habían sido tambien de caídas. Eso sin hablar de la gestión económica. El puerto de Santander tiene el dudoso honor de ser elpeor gestionado, excepto el de Melilla, de las 28 Autoridades Portuarias del estado. Pérdidas de 2009: 13.530.000 euros. Eso sí, con movimientos cada año menores, sin embargo, ese año aumentan los gastos de personal en 442.000 euros. Curioso. ¿ Tendrá muchos amigos el sr. Manrique?. Tela la de este elemento, hay que tener cara para decir que Gijón no es competencia de Santander. ¿ Y afirmar que con 8 cruceros al año el puerto de Santander estaba casi al límite de su capacidad técnica para asumir nuevos cruceros?. Anda ya, que en 2002 y en 2003 vinieron 80 y 82. Un poco de por favor. Y encima a éste se rumoreaba que le iban a dar una consejería tras las últimas elecciones. Menos mal que no pudieron gobernar, apañados íbamos. ¿Qué hará el señor Sieso?. Si se invierte aquí lo mismo, aunque sea la mitad, que allí seguro que se mejorará mucho. Pero vamos, peor que éste imposible. | |
#125•• Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por Viejo_Racing Escrito originalmente por EnelAsilo Escrito originalmente por Mentecato Santiago es el patrón de Santander, ¿verdad?
ahí está la prueba....el 15 de Septiembre, Virgen de la Bien Aparecida, TAMBIÉN ES SÁBADO, y no lo han cambiado por otra. El Partido Popular NUNCA ha creido en Cantabria, en la autonomía, y no solo no fomenta e incentiva la identidad regional en un contexto nacional español que nadie o casi nadie pone en duda, sino que se esfuerza en erradicarlo, como ejemplo esta fiesta de las Instituciones cántabras, fiesta en la que se conmemora la unión de los valles para formar el germén de la Cantabria moderna. Es una verguenza, y nadie puede justificarlo con argumentos serios. Repito, el ejemplo de la Bien Aparecia, que cae tambien en Sábado, demuestra que no es por las fechas, es simplemente porque NO creen en Cantabria, y si por ellos fuera, esto seguiría siendo la provincia de Santander. Los que sí han creído siempre en la autonomía de Cantabria han sido los socialistas. Su ministro de Fomento fue quien dijo que Cantabria era muy pequeña para tener AVE. Su ministro de fomento y su adlátere, Christian Manrique ( presidente dimitido de la Autoridad Portuaria de Santander), son los que han llevado al puerto de Santander a niveles de la época de Franco. Mientras tanto el puerto del Musel viéndose beneficiado de forma descarada. Inversiones en el puerto de Santander los últimos 4 años: 11.2 millones, 25.8 millones, 11.5 millones y 14.7 millones. Inversiones en el puerto de Gijón: 206.7, 216, 138 y 95.2. Explicación de Blanco: "Gijón va a ser la protagonista del Plan Extraordinario de Infraestructuras". Explicación de Manrique: " el Musel no es competencia del puerto de Santander" ( ¿¿¿¿¿¿¿¿!!!!!!!!!!!!!!!!!). Consecuencias: Autopista del Mar a Nantes para el puerto de Gijón, Renault envía los vehículos de sus factorías de Valladolid y Palencia a Gijón. Ya no les interesa Santander. El tráfico de carbón pasa de 1.198.000 toneladas en 2005 a 285.000 en 2010. El tráfico de mercancías se queda en 1.520 miles de toneladas en 2010, por debajo de los niveles de los años 70. Pierde un 19.49% respecto al 2009 que fueron de 1888. Musel pasa de 27.466 en 2009 a 35570 en 2010. Crece el 29.51%. Y eso que según C. Manrique no es competencia. Mientras el PRC callado, alguna protestilla con la boca cerrada. Aparte, claro, otras muchas cosas: la autovía de Unquera a Llanes sin terminar, la de Solares-Torrelavega lo mismo. financiación de Valdecilla, Autopista Tres Mares,.... Sí señor, el sr. Blanco y su partido sí creen el la Autonomía de Cantabria. Nadie, jamás, ha dado una puñalada trapera tan certera a Cantabria. Si esto no es dar razones de peso a los que reclaman que Cantabria se integre en Castilla que venga Dios y lo vea. El señor Blanco, el que tu quieras, no es muy espabilado, a parte. es un bocazas. Hablas de las toneladas perdidas por el puerto de Santander estos últimos años, sería bueno saber lo que han perdido Gijón y Bilbao. Santander tiene su "autopista del mar" hace años: "Brittany Ferries". La Renault llevará sus coches al sitio que le salga más barato, lo mismo que las empresas que los traen a Santander. El tráfico de carbón está basado en las térmicas del norte de Palencia, años atrás era más barato traer carbón de fuera que el nacional, eso ha cambiado, parece ser, de momento. Según tu, esto lo han organizado el PSOE y el PRC para "j-oder" a Cantabria, digo lo de la crisis del puerto. Pero ahora Diego, Sieso y Rajoy lo van a arreglar todo, y le van a quitar mercancías a Gijón y Bilbao para dárnolas a nosotros. Todas las autovías en España, no en Cantabria, está igual. La del Cantábrico, después de Luarca, está parada, por ejemplo y el enlace de Oviedo con ella, igual. El AVE en Asturias lleva años de retraso. A parte de eso el ministro Blanco es lo que tu quieras. En medio de la crisis que estamos todas las obras están paradas. No te niego que los políticos pesebreros de Cantabria no hacen mucho por el tema. Pero no creo en conspiraciones pro-castellanas y "puñaladas". Saludos cordiales, Quieras o no quieras las manifestaciones de Blanco han sido la agresión más grave que ha recibido nunca Cantabria. Nadie, aunque lo pensara, se atrevió a tanto. Y los hechos son los hechos, que en Asturias y Galicia las obras del AVE estén atrasadas, sí, pero están empezadas y aquí ni siquiera licitadas. En cuanto a los puertos, yo por mi trabajo suelo entrar de vez en cuando a Gijón y Bilbao. La primera vez que entré al Musel sería por el 1984 y a Bilnao antes. El puerto de Bilbao siempre le conozco en obras, en constante crecimiento. Pero amigo, quien ha visto el Musel y quien lo ve. Cuanto terreno ganado a la mar y cuanta pasta vale eso. Ya te he dado datos de inversiones y sus consecuencias. El Musel en 2010 batió records históricos y este semestre último de 2011 también. Datos de Bilbao, pues creciendo también, a menos escala, eso sí, En 2009 movieron 443. 464 miles de toneladas y en 2010 531.457. Parecido a Santander vamos, que pasó de 1888 a 1520 y que sus datos anteriores habían sido tambien de caídas. Eso sin hablar de la gestión económica. El puerto de Santander tiene el dudoso honor de ser elpeor gestionado, excepto el de Melilla, de las 28 Autoridades Portuarias del estado. Pérdidas de 2009: 13.530.000 euros. Eso sí, con movimientos cada año menores, sin embargo, ese año aumentan los gastos de personal en 442.000 euros. Curioso. ¿ Tendrá muchos amigos el sr. Manrique?. Tela la de este elemento, hay que tener cara para decir que Gijón no es competencia de Santander. ¿ Y afirmar que con 8 cruceros al año el puerto de Santander estaba casi al límite de su capacidad técnica para asumir nuevos cruceros?. Anda ya, que en 2002 y en 2003 vinieron 80 y 82. Un poco de por favor. Y encima a éste se rumoreaba que le iban a dar una consejería tras las últimas elecciones. Menos mal que no pudieron gobernar, apañados íbamos. ¿Qué hará el señor Sieso?. Si se invierte aquí lo mismo, aunque sea la mitad, que allí seguro que se mejorará mucho. Pero vamos, peor que éste imposible. Estás seguro de este dato ? Se incluye el Ferry ? Como bien dices en Gijón llevan varios años haciendo un superpuerto, que Bilbao ya tiene hace años. En ese sentido en Cantabria sólo el anterior Presidente del Puerto a Manrique, del Olmo, lo planteó por primera vez. Ampliar el puerto a costa de la Bahía ? Sacarlo fuera de la Bahía ? Dónde ? | |
#126• Yo creo que para intentar obviar que Cantabria es una comunidad absolutamente olvidada en cuanto a infraestructuras, gobierne quien gobierne, hay que ser muy fanático. - Tenemos carreteras tercermundistas. - Lo del tren mejor ni lo comentamos - En al aeropuerto se ha hecho una inversión tres veces más pequeña de la que se ha hecho en el aeropuerto de León, que mueve en un año lo que mueve Parayas en 1 mes y medio (1.100.000 pax previstos para Parayas este año Vs 200.000 pax previstos para León, siendo muy optimistas). - En el puerto ya vemos lo que hay. | |
#127• Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por Viejo_Racing Escrito originalmente por EnelAsilo Escrito originalmente por Mentecato Santiago es el patrón de Santander, ¿verdad?
ahí está la prueba....el 15 de Septiembre, Virgen de la Bien Aparecida, TAMBIÉN ES SÁBADO, y no lo han cambiado por otra. El Partido Popular NUNCA ha creido en Cantabria, en la autonomía, y no solo no fomenta e incentiva la identidad regional en un contexto nacional español que nadie o casi nadie pone en duda, sino que se esfuerza en erradicarlo, como ejemplo esta fiesta de las Instituciones cántabras, fiesta en la que se conmemora la unión de los valles para formar el germén de la Cantabria moderna. Es una verguenza, y nadie puede justificarlo con argumentos serios. Repito, el ejemplo de la Bien Aparecia, que cae tambien en Sábado, demuestra que no es por las fechas, es simplemente porque NO creen en Cantabria, y si por ellos fuera, esto seguiría siendo la provincia de Santander. Los que sí han creído siempre en la autonomía de Cantabria han sido los socialistas. Su ministro de Fomento fue quien dijo que Cantabria era muy pequeña para tener AVE. Su ministro de fomento y su adlátere, Christian Manrique ( presidente dimitido de la Autoridad Portuaria de Santander), son los que han llevado al puerto de Santander a niveles de la época de Franco. Mientras tanto el puerto del Musel viéndose beneficiado de forma descarada. Inversiones en el puerto de Santander los últimos 4 años: 11.2 millones, 25.8 millones, 11.5 millones y 14.7 millones. Inversiones en el puerto de Gijón: 206.7, 216, 138 y 95.2. Explicación de Blanco: "Gijón va a ser la protagonista del Plan Extraordinario de Infraestructuras". Explicación de Manrique: " el Musel no es competencia del puerto de Santander" ( ¿¿¿¿¿¿¿¿!!!!!!!!!!!!!!!!!). Consecuencias: Autopista del Mar a Nantes para el puerto de Gijón, Renault envía los vehículos de sus factorías de Valladolid y Palencia a Gijón. Ya no les interesa Santander. El tráfico de carbón pasa de 1.198.000 toneladas en 2005 a 285.000 en 2010. El tráfico de mercancías se queda en 1.520 miles de toneladas en 2010, por debajo de los niveles de los años 70. Pierde un 19.49% respecto al 2009 que fueron de 1888. Musel pasa de 27.466 en 2009 a 35570 en 2010. Crece el 29.51%. Y eso que según C. Manrique no es competencia. Mientras el PRC callado, alguna protestilla con la boca cerrada. Aparte, claro, otras muchas cosas: la autovía de Unquera a Llanes sin terminar, la de Solares-Torrelavega lo mismo. financiación de Valdecilla, Autopista Tres Mares,.... Sí señor, el sr. Blanco y su partido sí creen el la Autonomía de Cantabria. Nadie, jamás, ha dado una puñalada trapera tan certera a Cantabria. Si esto no es dar razones de peso a los que reclaman que Cantabria se integre en Castilla que venga Dios y lo vea. El señor Blanco, el que tu quieras, no es muy espabilado, a parte. es un bocazas. Hablas de las toneladas perdidas por el puerto de Santander estos últimos años, sería bueno saber lo que han perdido Gijón y Bilbao. Santander tiene su "autopista del mar" hace años: "Brittany Ferries". La Renault llevará sus coches al sitio que le salga más barato, lo mismo que las empresas que los traen a Santander. El tráfico de carbón está basado en las térmicas del norte de Palencia, años atrás era más barato traer carbón de fuera que el nacional, eso ha cambiado, parece ser, de momento. Según tu, esto lo han organizado el PSOE y el PRC para "j-oder" a Cantabria, digo lo de la crisis del puerto. Pero ahora Diego, Sieso y Rajoy lo van a arreglar todo, y le van a quitar mercancías a Gijón y Bilbao para dárnolas a nosotros. Todas las autovías en España, no en Cantabria, está igual. La del Cantábrico, después de Luarca, está parada, por ejemplo y el enlace de Oviedo con ella, igual. El AVE en Asturias lleva años de retraso. A parte de eso el ministro Blanco es lo que tu quieras. En medio de la crisis que estamos todas las obras están paradas. No te niego que los políticos pesebreros de Cantabria no hacen mucho por el tema. Pero no creo en conspiraciones pro-castellanas y "puñaladas". Saludos cordiales, Quieras o no quieras las manifestaciones de Blanco han sido la agresión más grave que ha recibido nunca Cantabria. Nadie, aunque lo pensara, se atrevió a tanto. Y los hechos son los hechos, que en Asturias y Galicia las obras del AVE estén atrasadas, sí, pero están empezadas y aquí ni siquiera licitadas. En cuanto a los puertos, yo por mi trabajo suelo entrar de vez en cuando a Gijón y Bilbao. La primera vez que entré al Musel sería por el 1984 y a Bilnao antes. El puerto de Bilbao siempre le conozco en obras, en constante crecimiento. Pero amigo, quien ha visto el Musel y quien lo ve. Cuanto terreno ganado a la mar y cuanta pasta vale eso. Ya te he dado datos de inversiones y sus consecuencias. El Musel en 2010 batió records históricos y este semestre último de 2011 también. Datos de Bilbao, pues creciendo también, a menos escala, eso sí, En 2009 movieron 443. 464 miles de toneladas y en 2010 531.457. Parecido a Santander vamos, que pasó de 1888 a 1520 y que sus datos anteriores habían sido tambien de caídas. Eso sin hablar de la gestión económica. El puerto de Santander tiene el dudoso honor de ser elpeor gestionado, excepto el de Melilla, de las 28 Autoridades Portuarias del estado. Pérdidas de 2009: 13.530.000 euros. Eso sí, con movimientos cada año menores, sin embargo, ese año aumentan los gastos de personal en 442.000 euros. Curioso. ¿ Tendrá muchos amigos el sr. Manrique?. Tela la de este elemento, hay que tener cara para decir que Gijón no es competencia de Santander. ¿ Y afirmar que con 8 cruceros al año el puerto de Santander estaba casi al límite de su capacidad técnica para asumir nuevos cruceros?. Anda ya, que en 2002 y en 2003 vinieron 80 y 82. Un poco de por favor. Y encima a éste se rumoreaba que le iban a dar una consejería tras las últimas elecciones. Menos mal que no pudieron gobernar, apañados íbamos. ¿Qué hará el señor Sieso?. Si se invierte aquí lo mismo, aunque sea la mitad, que allí seguro que se mejorará mucho. Pero vamos, peor que éste imposible. Estás seguro de este dato ? Se incluye el Ferry ? Con el ferry ya tienes 100 movimientos, 2 por semana. | |
#128• Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por Viejo_Racing Escrito originalmente por EnelAsilo Escrito originalmente por Mentecato Santiago es el patrón de Santander, ¿verdad?
ahí está la prueba....el 15 de Septiembre, Virgen de la Bien Aparecida, TAMBIÉN ES SÁBADO, y no lo han cambiado por otra. El Partido Popular NUNCA ha creido en Cantabria, en la autonomía, y no solo no fomenta e incentiva la identidad regional en un contexto nacional español que nadie o casi nadie pone en duda, sino que se esfuerza en erradicarlo, como ejemplo esta fiesta de las Instituciones cántabras, fiesta en la que se conmemora la unión de los valles para formar el germén de la Cantabria moderna. Es una verguenza, y nadie puede justificarlo con argumentos serios. Repito, el ejemplo de la Bien Aparecia, que cae tambien en Sábado, demuestra que no es por las fechas, es simplemente porque NO creen en Cantabria, y si por ellos fuera, esto seguiría siendo la provincia de Santander. Los que sí han creído siempre en la autonomía de Cantabria han sido los socialistas. Su ministro de Fomento fue quien dijo que Cantabria era muy pequeña para tener AVE. Su ministro de fomento y su adlátere, Christian Manrique ( presidente dimitido de la Autoridad Portuaria de Santander), son los que han llevado al puerto de Santander a niveles de la época de Franco. Mientras tanto el puerto del Musel viéndose beneficiado de forma descarada. Inversiones en el puerto de Santander los últimos 4 años: 11.2 millones, 25.8 millones, 11.5 millones y 14.7 millones. Inversiones en el puerto de Gijón: 206.7, 216, 138 y 95.2. Explicación de Blanco: "Gijón va a ser la protagonista del Plan Extraordinario de Infraestructuras". Explicación de Manrique: " el Musel no es competencia del puerto de Santander" ( ¿¿¿¿¿¿¿¿!!!!!!!!!!!!!!!!!). Consecuencias: Autopista del Mar a Nantes para el puerto de Gijón, Renault envía los vehículos de sus factorías de Valladolid y Palencia a Gijón. Ya no les interesa Santander. El tráfico de carbón pasa de 1.198.000 toneladas en 2005 a 285.000 en 2010. El tráfico de mercancías se queda en 1.520 miles de toneladas en 2010, por debajo de los niveles de los años 70. Pierde un 19.49% respecto al 2009 que fueron de 1888. Musel pasa de 27.466 en 2009 a 35570 en 2010. Crece el 29.51%. Y eso que según C. Manrique no es competencia. Mientras el PRC callado, alguna protestilla con la boca cerrada. Aparte, claro, otras muchas cosas: la autovía de Unquera a Llanes sin terminar, la de Solares-Torrelavega lo mismo. financiación de Valdecilla, Autopista Tres Mares,.... Sí señor, el sr. Blanco y su partido sí creen el la Autonomía de Cantabria. Nadie, jamás, ha dado una puñalada trapera tan certera a Cantabria. Si esto no es dar razones de peso a los que reclaman que Cantabria se integre en Castilla que venga Dios y lo vea. El señor Blanco, el que tu quieras, no es muy espabilado, a parte. es un bocazas. Hablas de las toneladas perdidas por el puerto de Santander estos últimos años, sería bueno saber lo que han perdido Gijón y Bilbao. Santander tiene su "autopista del mar" hace años: "Brittany Ferries". La Renault llevará sus coches al sitio que le salga más barato, lo mismo que las empresas que los traen a Santander. El tráfico de carbón está basado en las térmicas del norte de Palencia, años atrás era más barato traer carbón de fuera que el nacional, eso ha cambiado, parece ser, de momento. Según tu, esto lo han organizado el PSOE y el PRC para "j-oder" a Cantabria, digo lo de la crisis del puerto. Pero ahora Diego, Sieso y Rajoy lo van a arreglar todo, y le van a quitar mercancías a Gijón y Bilbao para dárnolas a nosotros. Todas las autovías en España, no en Cantabria, está igual. La del Cantábrico, después de Luarca, está parada, por ejemplo y el enlace de Oviedo con ella, igual. El AVE en Asturias lleva años de retraso. A parte de eso el ministro Blanco es lo que tu quieras. En medio de la crisis que estamos todas las obras están paradas. No te niego que los políticos pesebreros de Cantabria no hacen mucho por el tema. Pero no creo en conspiraciones pro-castellanas y "puñaladas". Saludos cordiales, Quieras o no quieras las manifestaciones de Blanco han sido la agresión más grave que ha recibido nunca Cantabria. Nadie, aunque lo pensara, se atrevió a tanto. Y los hechos son los hechos, que en Asturias y Galicia las obras del AVE estén atrasadas, sí, pero están empezadas y aquí ni siquiera licitadas. En cuanto a los puertos, yo por mi trabajo suelo entrar de vez en cuando a Gijón y Bilbao. La primera vez que entré al Musel sería por el 1984 y a Bilnao antes. El puerto de Bilbao siempre le conozco en obras, en constante crecimiento. Pero amigo, quien ha visto el Musel y quien lo ve. Cuanto terreno ganado a la mar y cuanta pasta vale eso. Ya te he dado datos de inversiones y sus consecuencias. El Musel en 2010 batió records históricos y este semestre último de 2011 también. Datos de Bilbao, pues creciendo también, a menos escala, eso sí, En 2009 movieron 443. 464 miles de toneladas y en 2010 531.457. Parecido a Santander vamos, que pasó de 1888 a 1520 y que sus datos anteriores habían sido tambien de caídas. Eso sin hablar de la gestión económica. El puerto de Santander tiene el dudoso honor de ser elpeor gestionado, excepto el de Melilla, de las 28 Autoridades Portuarias del estado. Pérdidas de 2009: 13.530.000 euros. Eso sí, con movimientos cada año menores, sin embargo, ese año aumentan los gastos de personal en 442.000 euros. Curioso. ¿ Tendrá muchos amigos el sr. Manrique?. Tela la de este elemento, hay que tener cara para decir que Gijón no es competencia de Santander. ¿ Y afirmar que con 8 cruceros al año el puerto de Santander estaba casi al límite de su capacidad técnica para asumir nuevos cruceros?. Anda ya, que en 2002 y en 2003 vinieron 80 y 82. Un poco de por favor. Y encima a éste se rumoreaba que le iban a dar una consejería tras las últimas elecciones. Menos mal que no pudieron gobernar, apañados íbamos. ¿Qué hará el señor Sieso?. Si se invierte aquí lo mismo, aunque sea la mitad, que allí seguro que se mejorará mucho. Pero vamos, peor que éste imposible. Estás seguro de este dato ? Se incluye el Ferry ? Con el ferry ya tienes 100 movimientos, 2 por semana. Depende que semana. En invierno no hay ninguno y en verano 4. Te vuelvo a preguntar por los 80-82 cruceros. | |
#129• Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por Viejo_Racing Escrito originalmente por EnelAsilo Escrito originalmente por Mentecato Santiago es el patrón de Santander, ¿verdad?
ahí está la prueba....el 15 de Septiembre, Virgen de la Bien Aparecida, TAMBIÉN ES SÁBADO, y no lo han cambiado por otra. El Partido Popular NUNCA ha creido en Cantabria, en la autonomía, y no solo no fomenta e incentiva la identidad regional en un contexto nacional español que nadie o casi nadie pone en duda, sino que se esfuerza en erradicarlo, como ejemplo esta fiesta de las Instituciones cántabras, fiesta en la que se conmemora la unión de los valles para formar el germén de la Cantabria moderna. Es una verguenza, y nadie puede justificarlo con argumentos serios. Repito, el ejemplo de la Bien Aparecia, que cae tambien en Sábado, demuestra que no es por las fechas, es simplemente porque NO creen en Cantabria, y si por ellos fuera, esto seguiría siendo la provincia de Santander. Los que sí han creído siempre en la autonomía de Cantabria han sido los socialistas. Su ministro de Fomento fue quien dijo que Cantabria era muy pequeña para tener AVE. Su ministro de fomento y su adlátere, Christian Manrique ( presidente dimitido de la Autoridad Portuaria de Santander), son los que han llevado al puerto de Santander a niveles de la época de Franco. Mientras tanto el puerto del Musel viéndose beneficiado de forma descarada. Inversiones en el puerto de Santander los últimos 4 años: 11.2 millones, 25.8 millones, 11.5 millones y 14.7 millones. Inversiones en el puerto de Gijón: 206.7, 216, 138 y 95.2. Explicación de Blanco: "Gijón va a ser la protagonista del Plan Extraordinario de Infraestructuras". Explicación de Manrique: " el Musel no es competencia del puerto de Santander" ( ¿¿¿¿¿¿¿¿!!!!!!!!!!!!!!!!!). Consecuencias: Autopista del Mar a Nantes para el puerto de Gijón, Renault envía los vehículos de sus factorías de Valladolid y Palencia a Gijón. Ya no les interesa Santander. El tráfico de carbón pasa de 1.198.000 toneladas en 2005 a 285.000 en 2010. El tráfico de mercancías se queda en 1.520 miles de toneladas en 2010, por debajo de los niveles de los años 70. Pierde un 19.49% respecto al 2009 que fueron de 1888. Musel pasa de 27.466 en 2009 a 35570 en 2010. Crece el 29.51%. Y eso que según C. Manrique no es competencia. Mientras el PRC callado, alguna protestilla con la boca cerrada. Aparte, claro, otras muchas cosas: la autovía de Unquera a Llanes sin terminar, la de Solares-Torrelavega lo mismo. financiación de Valdecilla, Autopista Tres Mares,.... Sí señor, el sr. Blanco y su partido sí creen el la Autonomía de Cantabria. Nadie, jamás, ha dado una puñalada trapera tan certera a Cantabria. Si esto no es dar razones de peso a los que reclaman que Cantabria se integre en Castilla que venga Dios y lo vea. El señor Blanco, el que tu quieras, no es muy espabilado, a parte. es un bocazas. Hablas de las toneladas perdidas por el puerto de Santander estos últimos años, sería bueno saber lo que han perdido Gijón y Bilbao. Santander tiene su "autopista del mar" hace años: "Brittany Ferries". La Renault llevará sus coches al sitio que le salga más barato, lo mismo que las empresas que los traen a Santander. El tráfico de carbón está basado en las térmicas del norte de Palencia, años atrás era más barato traer carbón de fuera que el nacional, eso ha cambiado, parece ser, de momento. Según tu, esto lo han organizado el PSOE y el PRC para "j-oder" a Cantabria, digo lo de la crisis del puerto. Pero ahora Diego, Sieso y Rajoy lo van a arreglar todo, y le van a quitar mercancías a Gijón y Bilbao para dárnolas a nosotros. Todas las autovías en España, no en Cantabria, está igual. La del Cantábrico, después de Luarca, está parada, por ejemplo y el enlace de Oviedo con ella, igual. El AVE en Asturias lleva años de retraso. A parte de eso el ministro Blanco es lo que tu quieras. En medio de la crisis que estamos todas las obras están paradas. No te niego que los políticos pesebreros de Cantabria no hacen mucho por el tema. Pero no creo en conspiraciones pro-castellanas y "puñaladas". Saludos cordiales, Quieras o no quieras las manifestaciones de Blanco han sido la agresión más grave que ha recibido nunca Cantabria. Nadie, aunque lo pensara, se atrevió a tanto. Y los hechos son los hechos, que en Asturias y Galicia las obras del AVE estén atrasadas, sí, pero están empezadas y aquí ni siquiera licitadas. En cuanto a los puertos, yo por mi trabajo suelo entrar de vez en cuando a Gijón y Bilbao. La primera vez que entré al Musel sería por el 1984 y a Bilnao antes. El puerto de Bilbao siempre le conozco en obras, en constante crecimiento. Pero amigo, quien ha visto el Musel y quien lo ve. Cuanto terreno ganado a la mar y cuanta pasta vale eso. Ya te he dado datos de inversiones y sus consecuencias. El Musel en 2010 batió records históricos y este semestre último de 2011 también. Datos de Bilbao, pues creciendo también, a menos escala, eso sí, En 2009 movieron 443. 464 miles de toneladas y en 2010 531.457. Parecido a Santander vamos, que pasó de 1888 a 1520 y que sus datos anteriores habían sido tambien de caídas. Eso sin hablar de la gestión económica. El puerto de Santander tiene el dudoso honor de ser elpeor gestionado, excepto el de Melilla, de las 28 Autoridades Portuarias del estado. Pérdidas de 2009: 13.530.000 euros. Eso sí, con movimientos cada año menores, sin embargo, ese año aumentan los gastos de personal en 442.000 euros. Curioso. ¿ Tendrá muchos amigos el sr. Manrique?. Tela la de este elemento, hay que tener cara para decir que Gijón no es competencia de Santander. ¿ Y afirmar que con 8 cruceros al año el puerto de Santander estaba casi al límite de su capacidad técnica para asumir nuevos cruceros?. Anda ya, que en 2002 y en 2003 vinieron 80 y 82. Un poco de por favor. Y encima a éste se rumoreaba que le iban a dar una consejería tras las últimas elecciones. Menos mal que no pudieron gobernar, apañados íbamos. ¿Qué hará el señor Sieso?. Si se invierte aquí lo mismo, aunque sea la mitad, que allí seguro que se mejorará mucho. Pero vamos, peor que éste imposible. Estás seguro de este dato ? Se incluye el Ferry ? Con el ferry ya tienes 100 movimientos, 2 por semana. Depende que semana. En invierno no hay ninguno y en verano 4. Te vuelvo a preguntar por los 80-82 cruceros. Que no qué? No confundamos que paren alguno de los barcos por mantenimiento con que no haya servicio. Cuando se para, por ejemplo, el Pont Aven, suele venir el Val de Loire, que es el que hacía la ruta de antes. Pero la ruta se mantiene. | |
#130• Escrito originalmente por Bakhar Yo creo que para intentar obviar que Cantabria es una comunidad absolutamente olvidada en cuanto a infraestructuras, gobierne quien gobierne, hay que ser muy fanático. - Tenemos carreteras tercermundistas. - Lo del tren mejor ni lo comentamos - En al aeropuerto se ha hecho una inversión tres veces más pequeña de la que se ha hecho en el aeropuerto de León, que mueve en un año lo que mueve Parayas en 1 mes y medio (1.100.000 pax previstos para Parayas este año Vs 200.000 pax previstos para León, siendo muy optimistas). - En el puerto ya vemos lo que hay. En León no había aeropuerto, si no aeródromo, por tanto la inversión que se ha hecho es para construir un aeropuerto. Y aquí nadie obvia que en infraestructuras somos el culo de España. Al fín y al cabo hemos sido la última comunidad autónoma con acceso a Madrid por autovía, con el PP y con el PSOE. | |
#131• Escrito originalmente por Bakhar Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por Viejo_Racing Escrito originalmente por EnelAsilo Escrito originalmente por Mentecato Santiago es el patrón de Santander, ¿verdad?
ahí está la prueba....el 15 de Septiembre, Virgen de la Bien Aparecida, TAMBIÉN ES SÁBADO, y no lo han cambiado por otra. El Partido Popular NUNCA ha creido en Cantabria, en la autonomía, y no solo no fomenta e incentiva la identidad regional en un contexto nacional español que nadie o casi nadie pone en duda, sino que se esfuerza en erradicarlo, como ejemplo esta fiesta de las Instituciones cántabras, fiesta en la que se conmemora la unión de los valles para formar el germén de la Cantabria moderna. Es una verguenza, y nadie puede justificarlo con argumentos serios. Repito, el ejemplo de la Bien Aparecia, que cae tambien en Sábado, demuestra que no es por las fechas, es simplemente porque NO creen en Cantabria, y si por ellos fuera, esto seguiría siendo la provincia de Santander. Los que sí han creído siempre en la autonomía de Cantabria han sido los socialistas. Su ministro de Fomento fue quien dijo que Cantabria era muy pequeña para tener AVE. Su ministro de fomento y su adlátere, Christian Manrique ( presidente dimitido de la Autoridad Portuaria de Santander), son los que han llevado al puerto de Santander a niveles de la época de Franco. Mientras tanto el puerto del Musel viéndose beneficiado de forma descarada. Inversiones en el puerto de Santander los últimos 4 años: 11.2 millones, 25.8 millones, 11.5 millones y 14.7 millones. Inversiones en el puerto de Gijón: 206.7, 216, 138 y 95.2. Explicación de Blanco: "Gijón va a ser la protagonista del Plan Extraordinario de Infraestructuras". Explicación de Manrique: " el Musel no es competencia del puerto de Santander" ( ¿¿¿¿¿¿¿¿!!!!!!!!!!!!!!!!!). Consecuencias: Autopista del Mar a Nantes para el puerto de Gijón, Renault envía los vehículos de sus factorías de Valladolid y Palencia a Gijón. Ya no les interesa Santander. El tráfico de carbón pasa de 1.198.000 toneladas en 2005 a 285.000 en 2010. El tráfico de mercancías se queda en 1.520 miles de toneladas en 2010, por debajo de los niveles de los años 70. Pierde un 19.49% respecto al 2009 que fueron de 1888. Musel pasa de 27.466 en 2009 a 35570 en 2010. Crece el 29.51%. Y eso que según C. Manrique no es competencia. Mientras el PRC callado, alguna protestilla con la boca cerrada. Aparte, claro, otras muchas cosas: la autovía de Unquera a Llanes sin terminar, la de Solares-Torrelavega lo mismo. financiación de Valdecilla, Autopista Tres Mares,.... Sí señor, el sr. Blanco y su partido sí creen el la Autonomía de Cantabria. Nadie, jamás, ha dado una puñalada trapera tan certera a Cantabria. Si esto no es dar razones de peso a los que reclaman que Cantabria se integre en Castilla que venga Dios y lo vea. El señor Blanco, el que tu quieras, no es muy espabilado, a parte. es un bocazas. Hablas de las toneladas perdidas por el puerto de Santander estos últimos años, sería bueno saber lo que han perdido Gijón y Bilbao. Santander tiene su "autopista del mar" hace años: "Brittany Ferries". La Renault llevará sus coches al sitio que le salga más barato, lo mismo que las empresas que los traen a Santander. El tráfico de carbón está basado en las térmicas del norte de Palencia, años atrás era más barato traer carbón de fuera que el nacional, eso ha cambiado, parece ser, de momento. Según tu, esto lo han organizado el PSOE y el PRC para "j-oder" a Cantabria, digo lo de la crisis del puerto. Pero ahora Diego, Sieso y Rajoy lo van a arreglar todo, y le van a quitar mercancías a Gijón y Bilbao para dárnolas a nosotros. Todas las autovías en España, no en Cantabria, está igual. La del Cantábrico, después de Luarca, está parada, por ejemplo y el enlace de Oviedo con ella, igual. El AVE en Asturias lleva años de retraso. A parte de eso el ministro Blanco es lo que tu quieras. En medio de la crisis que estamos todas las obras están paradas. No te niego que los políticos pesebreros de Cantabria no hacen mucho por el tema. Pero no creo en conspiraciones pro-castellanas y "puñaladas". Saludos cordiales, Quieras o no quieras las manifestaciones de Blanco han sido la agresión más grave que ha recibido nunca Cantabria. Nadie, aunque lo pensara, se atrevió a tanto. Y los hechos son los hechos, que en Asturias y Galicia las obras del AVE estén atrasadas, sí, pero están empezadas y aquí ni siquiera licitadas. En cuanto a los puertos, yo por mi trabajo suelo entrar de vez en cuando a Gijón y Bilbao. La primera vez que entré al Musel sería por el 1984 y a Bilnao antes. El puerto de Bilbao siempre le conozco en obras, en constante crecimiento. Pero amigo, quien ha visto el Musel y quien lo ve. Cuanto terreno ganado a la mar y cuanta pasta vale eso. Ya te he dado datos de inversiones y sus consecuencias. El Musel en 2010 batió records históricos y este semestre último de 2011 también. Datos de Bilbao, pues creciendo también, a menos escala, eso sí, En 2009 movieron 443. 464 miles de toneladas y en 2010 531.457. Parecido a Santander vamos, que pasó de 1888 a 1520 y que sus datos anteriores habían sido tambien de caídas. Eso sin hablar de la gestión económica. El puerto de Santander tiene el dudoso honor de ser elpeor gestionado, excepto el de Melilla, de las 28 Autoridades Portuarias del estado. Pérdidas de 2009: 13.530.000 euros. Eso sí, con movimientos cada año menores, sin embargo, ese año aumentan los gastos de personal en 442.000 euros. Curioso. ¿ Tendrá muchos amigos el sr. Manrique?. Tela la de este elemento, hay que tener cara para decir que Gijón no es competencia de Santander. ¿ Y afirmar que con 8 cruceros al año el puerto de Santander estaba casi al límite de su capacidad técnica para asumir nuevos cruceros?. Anda ya, que en 2002 y en 2003 vinieron 80 y 82. Un poco de por favor. Y encima a éste se rumoreaba que le iban a dar una consejería tras las últimas elecciones. Menos mal que no pudieron gobernar, apañados íbamos. ¿Qué hará el señor Sieso?. Si se invierte aquí lo mismo, aunque sea la mitad, que allí seguro que se mejorará mucho. Pero vamos, peor que éste imposible. Estás seguro de este dato ? Se incluye el Ferry ? Con el ferry ya tienes 100 movimientos, 2 por semana. Depende que semana. En invierno no hay ninguno y en verano 4. Te vuelvo a preguntar por los 80-82 cruceros. Que no qué? No confundamos que paren alguno de los barcos por mantenimiento con que no haya servicio. Cuando se para, por ejemplo, el Pont Aven, suele venir el Val de Loire, que es el que hacía la ruta de antes. Pero la ruta se mantiene. Igual es que León no necesitaba más que un aeródromo, sin embargo Parayas necesitaba algo más que la chapuza de ampliación que han hecho. | |
#132• Escrito originalmente por Bakhar Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por Viejo_Racing Escrito originalmente por EnelAsilo Escrito originalmente por Mentecato Santiago es el patrón de Santander, ¿verdad?
ahí está la prueba....el 15 de Septiembre, Virgen de la Bien Aparecida, TAMBIÉN ES SÁBADO, y no lo han cambiado por otra. El Partido Popular NUNCA ha creido en Cantabria, en la autonomía, y no solo no fomenta e incentiva la identidad regional en un contexto nacional español que nadie o casi nadie pone en duda, sino que se esfuerza en erradicarlo, como ejemplo esta fiesta de las Instituciones cántabras, fiesta en la que se conmemora la unión de los valles para formar el germén de la Cantabria moderna. Es una verguenza, y nadie puede justificarlo con argumentos serios. Repito, el ejemplo de la Bien Aparecia, que cae tambien en Sábado, demuestra que no es por las fechas, es simplemente porque NO creen en Cantabria, y si por ellos fuera, esto seguiría siendo la provincia de Santander. Los que sí han creído siempre en la autonomía de Cantabria han sido los socialistas. Su ministro de Fomento fue quien dijo que Cantabria era muy pequeña para tener AVE. Su ministro de fomento y su adlátere, Christian Manrique ( presidente dimitido de la Autoridad Portuaria de Santander), son los que han llevado al puerto de Santander a niveles de la época de Franco. Mientras tanto el puerto del Musel viéndose beneficiado de forma descarada. Inversiones en el puerto de Santander los últimos 4 años: 11.2 millones, 25.8 millones, 11.5 millones y 14.7 millones. Inversiones en el puerto de Gijón: 206.7, 216, 138 y 95.2. Explicación de Blanco: "Gijón va a ser la protagonista del Plan Extraordinario de Infraestructuras". Explicación de Manrique: " el Musel no es competencia del puerto de Santander" ( ¿¿¿¿¿¿¿¿!!!!!!!!!!!!!!!!!). Consecuencias: Autopista del Mar a Nantes para el puerto de Gijón, Renault envía los vehículos de sus factorías de Valladolid y Palencia a Gijón. Ya no les interesa Santander. El tráfico de carbón pasa de 1.198.000 toneladas en 2005 a 285.000 en 2010. El tráfico de mercancías se queda en 1.520 miles de toneladas en 2010, por debajo de los niveles de los años 70. Pierde un 19.49% respecto al 2009 que fueron de 1888. Musel pasa de 27.466 en 2009 a 35570 en 2010. Crece el 29.51%. Y eso que según C. Manrique no es competencia. Mientras el PRC callado, alguna protestilla con la boca cerrada. Aparte, claro, otras muchas cosas: la autovía de Unquera a Llanes sin terminar, la de Solares-Torrelavega lo mismo. financiación de Valdecilla, Autopista Tres Mares,.... Sí señor, el sr. Blanco y su partido sí creen el la Autonomía de Cantabria. Nadie, jamás, ha dado una puñalada trapera tan certera a Cantabria. Si esto no es dar razones de peso a los que reclaman que Cantabria se integre en Castilla que venga Dios y lo vea. El señor Blanco, el que tu quieras, no es muy espabilado, a parte. es un bocazas. Hablas de las toneladas perdidas por el puerto de Santander estos últimos años, sería bueno saber lo que han perdido Gijón y Bilbao. Santander tiene su "autopista del mar" hace años: "Brittany Ferries". La Renault llevará sus coches al sitio que le salga más barato, lo mismo que las empresas que los traen a Santander. El tráfico de carbón está basado en las térmicas del norte de Palencia, años atrás era más barato traer carbón de fuera que el nacional, eso ha cambiado, parece ser, de momento. Según tu, esto lo han organizado el PSOE y el PRC para "j-oder" a Cantabria, digo lo de la crisis del puerto. Pero ahora Diego, Sieso y Rajoy lo van a arreglar todo, y le van a quitar mercancías a Gijón y Bilbao para dárnolas a nosotros. Todas las autovías en España, no en Cantabria, está igual. La del Cantábrico, después de Luarca, está parada, por ejemplo y el enlace de Oviedo con ella, igual. El AVE en Asturias lleva años de retraso. A parte de eso el ministro Blanco es lo que tu quieras. En medio de la crisis que estamos todas las obras están paradas. No te niego que los políticos pesebreros de Cantabria no hacen mucho por el tema. Pero no creo en conspiraciones pro-castellanas y "puñaladas". Saludos cordiales, Quieras o no quieras las manifestaciones de Blanco han sido la agresión más grave que ha recibido nunca Cantabria. Nadie, aunque lo pensara, se atrevió a tanto. Y los hechos son los hechos, que en Asturias y Galicia las obras del AVE estén atrasadas, sí, pero están empezadas y aquí ni siquiera licitadas. En cuanto a los puertos, yo por mi trabajo suelo entrar de vez en cuando a Gijón y Bilbao. La primera vez que entré al Musel sería por el 1984 y a Bilnao antes. El puerto de Bilbao siempre le conozco en obras, en constante crecimiento. Pero amigo, quien ha visto el Musel y quien lo ve. Cuanto terreno ganado a la mar y cuanta pasta vale eso. Ya te he dado datos de inversiones y sus consecuencias. El Musel en 2010 batió records históricos y este semestre último de 2011 también. Datos de Bilbao, pues creciendo también, a menos escala, eso sí, En 2009 movieron 443. 464 miles de toneladas y en 2010 531.457. Parecido a Santander vamos, que pasó de 1888 a 1520 y que sus datos anteriores habían sido tambien de caídas. Eso sin hablar de la gestión económica. El puerto de Santander tiene el dudoso honor de ser elpeor gestionado, excepto el de Melilla, de las 28 Autoridades Portuarias del estado. Pérdidas de 2009: 13.530.000 euros. Eso sí, con movimientos cada año menores, sin embargo, ese año aumentan los gastos de personal en 442.000 euros. Curioso. ¿ Tendrá muchos amigos el sr. Manrique?. Tela la de este elemento, hay que tener cara para decir que Gijón no es competencia de Santander. ¿ Y afirmar que con 8 cruceros al año el puerto de Santander estaba casi al límite de su capacidad técnica para asumir nuevos cruceros?. Anda ya, que en 2002 y en 2003 vinieron 80 y 82. Un poco de por favor. Y encima a éste se rumoreaba que le iban a dar una consejería tras las últimas elecciones. Menos mal que no pudieron gobernar, apañados íbamos. ¿Qué hará el señor Sieso?. Si se invierte aquí lo mismo, aunque sea la mitad, que allí seguro que se mejorará mucho. Pero vamos, peor que éste imposible. Estás seguro de este dato ? Se incluye el Ferry ? Con el ferry ya tienes 100 movimientos, 2 por semana. Depende que semana. En invierno no hay ninguno y en verano 4. Te vuelvo a preguntar por los 80-82 cruceros. Que no qué? No confundamos que paren alguno de los barcos por mantenimiento con que no haya servicio. Cuando se para, por ejemplo, el Pont Aven, suele venir el Val de Loire, que es el que hacía la ruta de antes. Pero la ruta se mantiene. Lo que tu digas. Qué cuantos cruceros vinieron ? 82-83 ? | |
#133• Escrito originalmente por Bakhar Escrito originalmente por Bakhar Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por Viejo_Racing Escrito originalmente por EnelAsilo Escrito originalmente por Mentecato Santiago es el patrón de Santander, ¿verdad?
ahí está la prueba....el 15 de Septiembre, Virgen de la Bien Aparecida, TAMBIÉN ES SÁBADO, y no lo han cambiado por otra. El Partido Popular NUNCA ha creido en Cantabria, en la autonomía, y no solo no fomenta e incentiva la identidad regional en un contexto nacional español que nadie o casi nadie pone en duda, sino que se esfuerza en erradicarlo, como ejemplo esta fiesta de las Instituciones cántabras, fiesta en la que se conmemora la unión de los valles para formar el germén de la Cantabria moderna. Es una verguenza, y nadie puede justificarlo con argumentos serios. Repito, el ejemplo de la Bien Aparecia, que cae tambien en Sábado, demuestra que no es por las fechas, es simplemente porque NO creen en Cantabria, y si por ellos fuera, esto seguiría siendo la provincia de Santander. Los que sí han creído siempre en la autonomía de Cantabria han sido los socialistas. Su ministro de Fomento fue quien dijo que Cantabria era muy pequeña para tener AVE. Su ministro de fomento y su adlátere, Christian Manrique ( presidente dimitido de la Autoridad Portuaria de Santander), son los que han llevado al puerto de Santander a niveles de la época de Franco. Mientras tanto el puerto del Musel viéndose beneficiado de forma descarada. Inversiones en el puerto de Santander los últimos 4 años: 11.2 millones, 25.8 millones, 11.5 millones y 14.7 millones. Inversiones en el puerto de Gijón: 206.7, 216, 138 y 95.2. Explicación de Blanco: "Gijón va a ser la protagonista del Plan Extraordinario de Infraestructuras". Explicación de Manrique: " el Musel no es competencia del puerto de Santander" ( ¿¿¿¿¿¿¿¿!!!!!!!!!!!!!!!!!). Consecuencias: Autopista del Mar a Nantes para el puerto de Gijón, Renault envía los vehículos de sus factorías de Valladolid y Palencia a Gijón. Ya no les interesa Santander. El tráfico de carbón pasa de 1.198.000 toneladas en 2005 a 285.000 en 2010. El tráfico de mercancías se queda en 1.520 miles de toneladas en 2010, por debajo de los niveles de los años 70. Pierde un 19.49% respecto al 2009 que fueron de 1888. Musel pasa de 27.466 en 2009 a 35570 en 2010. Crece el 29.51%. Y eso que según C. Manrique no es competencia. Mientras el PRC callado, alguna protestilla con la boca cerrada. Aparte, claro, otras muchas cosas: la autovía de Unquera a Llanes sin terminar, la de Solares-Torrelavega lo mismo. financiación de Valdecilla, Autopista Tres Mares,.... Sí señor, el sr. Blanco y su partido sí creen el la Autonomía de Cantabria. Nadie, jamás, ha dado una puñalada trapera tan certera a Cantabria. Si esto no es dar razones de peso a los que reclaman que Cantabria se integre en Castilla que venga Dios y lo vea. El señor Blanco, el que tu quieras, no es muy espabilado, a parte. es un bocazas. Hablas de las toneladas perdidas por el puerto de Santander estos últimos años, sería bueno saber lo que han perdido Gijón y Bilbao. Santander tiene su "autopista del mar" hace años: "Brittany Ferries". La Renault llevará sus coches al sitio que le salga más barato, lo mismo que las empresas que los traen a Santander. El tráfico de carbón está basado en las térmicas del norte de Palencia, años atrás era más barato traer carbón de fuera que el nacional, eso ha cambiado, parece ser, de momento. Según tu, esto lo han organizado el PSOE y el PRC para "j-oder" a Cantabria, digo lo de la crisis del puerto. Pero ahora Diego, Sieso y Rajoy lo van a arreglar todo, y le van a quitar mercancías a Gijón y Bilbao para dárnolas a nosotros. Todas las autovías en España, no en Cantabria, está igual. La del Cantábrico, después de Luarca, está parada, por ejemplo y el enlace de Oviedo con ella, igual. El AVE en Asturias lleva años de retraso. A parte de eso el ministro Blanco es lo que tu quieras. En medio de la crisis que estamos todas las obras están paradas. No te niego que los políticos pesebreros de Cantabria no hacen mucho por el tema. Pero no creo en conspiraciones pro-castellanas y "puñaladas". Saludos cordiales, Quieras o no quieras las manifestaciones de Blanco han sido la agresión más grave que ha recibido nunca Cantabria. Nadie, aunque lo pensara, se atrevió a tanto. Y los hechos son los hechos, que en Asturias y Galicia las obras del AVE estén atrasadas, sí, pero están empezadas y aquí ni siquiera licitadas. En cuanto a los puertos, yo por mi trabajo suelo entrar de vez en cuando a Gijón y Bilbao. La primera vez que entré al Musel sería por el 1984 y a Bilnao antes. El puerto de Bilbao siempre le conozco en obras, en constante crecimiento. Pero amigo, quien ha visto el Musel y quien lo ve. Cuanto terreno ganado a la mar y cuanta pasta vale eso. Ya te he dado datos de inversiones y sus consecuencias. El Musel en 2010 batió records históricos y este semestre último de 2011 también. Datos de Bilbao, pues creciendo también, a menos escala, eso sí, En 2009 movieron 443. 464 miles de toneladas y en 2010 531.457. Parecido a Santander vamos, que pasó de 1888 a 1520 y que sus datos anteriores habían sido tambien de caídas. Eso sin hablar de la gestión económica. El puerto de Santander tiene el dudoso honor de ser elpeor gestionado, excepto el de Melilla, de las 28 Autoridades Portuarias del estado. Pérdidas de 2009: 13.530.000 euros. Eso sí, con movimientos cada año menores, sin embargo, ese año aumentan los gastos de personal en 442.000 euros. Curioso. ¿ Tendrá muchos amigos el sr. Manrique?. Tela la de este elemento, hay que tener cara para decir que Gijón no es competencia de Santander. ¿ Y afirmar que con 8 cruceros al año el puerto de Santander estaba casi al límite de su capacidad técnica para asumir nuevos cruceros?. Anda ya, que en 2002 y en 2003 vinieron 80 y 82. Un poco de por favor. Y encima a éste se rumoreaba que le iban a dar una consejería tras las últimas elecciones. Menos mal que no pudieron gobernar, apañados íbamos. ¿Qué hará el señor Sieso?. Si se invierte aquí lo mismo, aunque sea la mitad, que allí seguro que se mejorará mucho. Pero vamos, peor que éste imposible. Estás seguro de este dato ? Se incluye el Ferry ? Con el ferry ya tienes 100 movimientos, 2 por semana. Depende que semana. En invierno no hay ninguno y en verano 4. Te vuelvo a preguntar por los 80-82 cruceros. Que no qué? No confundamos que paren alguno de los barcos por mantenimiento con que no haya servicio. Cuando se para, por ejemplo, el Pont Aven, suele venir el Val de Loire, que es el que hacía la ruta de antes. Pero la ruta se mantiene. Igual es que León no necesitaba más que un aeródromo, sin embargo Parayas necesitaba algo más que la chapuza de ampliación que han hecho. Puede ser, y podemos ir a León y decírselo. Y a lo mejor a nosotros nos contestan que teniendo Bilbao a 100 km de que nos quejamos, que ellos tienen que ir a Asturias o Valladolid. | |
#136• Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por Bakhar Escrito originalmente por Bakhar Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por Viejo_Racing Escrito originalmente por EnelAsilo Escrito originalmente por Mentecato Santiago es el patrón de Santander, ¿verdad?
ahí está la prueba....el 15 de Septiembre, Virgen de la Bien Aparecida, TAMBIÉN ES SÁBADO, y no lo han cambiado por otra. El Partido Popular NUNCA ha creido en Cantabria, en la autonomía, y no solo no fomenta e incentiva la identidad regional en un contexto nacional español que nadie o casi nadie pone en duda, sino que se esfuerza en erradicarlo, como ejemplo esta fiesta de las Instituciones cántabras, fiesta en la que se conmemora la unión de los valles para formar el germén de la Cantabria moderna. Es una verguenza, y nadie puede justificarlo con argumentos serios. Repito, el ejemplo de la Bien Aparecia, que cae tambien en Sábado, demuestra que no es por las fechas, es simplemente porque NO creen en Cantabria, y si por ellos fuera, esto seguiría siendo la provincia de Santander. Los que sí han creído siempre en la autonomía de Cantabria han sido los socialistas. Su ministro de Fomento fue quien dijo que Cantabria era muy pequeña para tener AVE. Su ministro de fomento y su adlátere, Christian Manrique ( presidente dimitido de la Autoridad Portuaria de Santander), son los que han llevado al puerto de Santander a niveles de la época de Franco. Mientras tanto el puerto del Musel viéndose beneficiado de forma descarada. Inversiones en el puerto de Santander los últimos 4 años: 11.2 millones, 25.8 millones, 11.5 millones y 14.7 millones. Inversiones en el puerto de Gijón: 206.7, 216, 138 y 95.2. Explicación de Blanco: "Gijón va a ser la protagonista del Plan Extraordinario de Infraestructuras". Explicación de Manrique: " el Musel no es competencia del puerto de Santander" ( ¿¿¿¿¿¿¿¿!!!!!!!!!!!!!!!!!). Consecuencias: Autopista del Mar a Nantes para el puerto de Gijón, Renault envía los vehículos de sus factorías de Valladolid y Palencia a Gijón. Ya no les interesa Santander. El tráfico de carbón pasa de 1.198.000 toneladas en 2005 a 285.000 en 2010. El tráfico de mercancías se queda en 1.520 miles de toneladas en 2010, por debajo de los niveles de los años 70. Pierde un 19.49% respecto al 2009 que fueron de 1888. Musel pasa de 27.466 en 2009 a 35570 en 2010. Crece el 29.51%. Y eso que según C. Manrique no es competencia. Mientras el PRC callado, alguna protestilla con la boca cerrada. Aparte, claro, otras muchas cosas: la autovía de Unquera a Llanes sin terminar, la de Solares-Torrelavega lo mismo. financiación de Valdecilla, Autopista Tres Mares,.... Sí señor, el sr. Blanco y su partido sí creen el la Autonomía de Cantabria. Nadie, jamás, ha dado una puñalada trapera tan certera a Cantabria. Si esto no es dar razones de peso a los que reclaman que Cantabria se integre en Castilla que venga Dios y lo vea. El señor Blanco, el que tu quieras, no es muy espabilado, a parte. es un bocazas. Hablas de las toneladas perdidas por el puerto de Santander estos últimos años, sería bueno saber lo que han perdido Gijón y Bilbao. Santander tiene su "autopista del mar" hace años: "Brittany Ferries". La Renault llevará sus coches al sitio que le salga más barato, lo mismo que las empresas que los traen a Santander. El tráfico de carbón está basado en las térmicas del norte de Palencia, años atrás era más barato traer carbón de fuera que el nacional, eso ha cambiado, parece ser, de momento. Según tu, esto lo han organizado el PSOE y el PRC para "j-oder" a Cantabria, digo lo de la crisis del puerto. Pero ahora Diego, Sieso y Rajoy lo van a arreglar todo, y le van a quitar mercancías a Gijón y Bilbao para dárnolas a nosotros. Todas las autovías en España, no en Cantabria, está igual. La del Cantábrico, después de Luarca, está parada, por ejemplo y el enlace de Oviedo con ella, igual. El AVE en Asturias lleva años de retraso. A parte de eso el ministro Blanco es lo que tu quieras. En medio de la crisis que estamos todas las obras están paradas. No te niego que los políticos pesebreros de Cantabria no hacen mucho por el tema. Pero no creo en conspiraciones pro-castellanas y "puñaladas". Saludos cordiales, Quieras o no quieras las manifestaciones de Blanco han sido la agresión más grave que ha recibido nunca Cantabria. Nadie, aunque lo pensara, se atrevió a tanto. Y los hechos son los hechos, que en Asturias y Galicia las obras del AVE estén atrasadas, sí, pero están empezadas y aquí ni siquiera licitadas. En cuanto a los puertos, yo por mi trabajo suelo entrar de vez en cuando a Gijón y Bilbao. La primera vez que entré al Musel sería por el 1984 y a Bilnao antes. El puerto de Bilbao siempre le conozco en obras, en constante crecimiento. Pero amigo, quien ha visto el Musel y quien lo ve. Cuanto terreno ganado a la mar y cuanta pasta vale eso. Ya te he dado datos de inversiones y sus consecuencias. El Musel en 2010 batió records históricos y este semestre último de 2011 también. Datos de Bilbao, pues creciendo también, a menos escala, eso sí, En 2009 movieron 443. 464 miles de toneladas y en 2010 531.457. Parecido a Santander vamos, que pasó de 1888 a 1520 y que sus datos anteriores habían sido tambien de caídas. Eso sin hablar de la gestión económica. El puerto de Santander tiene el dudoso honor de ser elpeor gestionado, excepto el de Melilla, de las 28 Autoridades Portuarias del estado. Pérdidas de 2009: 13.530.000 euros. Eso sí, con movimientos cada año menores, sin embargo, ese año aumentan los gastos de personal en 442.000 euros. Curioso. ¿ Tendrá muchos amigos el sr. Manrique?. Tela la de este elemento, hay que tener cara para decir que Gijón no es competencia de Santander. ¿ Y afirmar que con 8 cruceros al año el puerto de Santander estaba casi al límite de su capacidad técnica para asumir nuevos cruceros?. Anda ya, que en 2002 y en 2003 vinieron 80 y 82. Un poco de por favor. Y encima a éste se rumoreaba que le iban a dar una consejería tras las últimas elecciones. Menos mal que no pudieron gobernar, apañados íbamos. ¿Qué hará el señor Sieso?. Si se invierte aquí lo mismo, aunque sea la mitad, que allí seguro que se mejorará mucho. Pero vamos, peor que éste imposible. Estás seguro de este dato ? Se incluye el Ferry ? Con el ferry ya tienes 100 movimientos, 2 por semana. Depende que semana. En invierno no hay ninguno y en verano 4. Te vuelvo a preguntar por los 80-82 cruceros. Que no qué? No confundamos que paren alguno de los barcos por mantenimiento con que no haya servicio. Cuando se para, por ejemplo, el Pont Aven, suele venir el Val de Loire, que es el que hacía la ruta de antes. Pero la ruta se mantiene. Igual es que León no necesitaba más que un aeródromo, sin embargo Parayas necesitaba algo más que la chapuza de ampliación que han hecho. Puede ser, y podemos ir a León y decírselo. Y a lo mejor a nosotros nos contestan que teniendo Bilbao a 100 km de que nos quejamos, que ellos tienen que ir a Asturias o Valladolid. No es cuestión tanto de cercanía, sino cuestión de pasajeros. Por ejemplo, en Galicia en poco más de 100 km hay 3 aeropuertos internacionales, pero todos ellos tienen más de 1 millón de pasajeros (bastante más en los casos de Santiago y de Coruña, y un poco menos en el de Vigo), así que nadie se queja porque son rentables (se calcula que un aeropuerto es rentable a partir de 500 mil pasajeros). Tirar 100 millones de euros en construir un aeropuerto que no se va a utilizar es estúpido, y toda la gente del mundillo sabe que ese aeropuerto se ha hecho porque es la ciudad de Zapatero, no porque se vaya a amortizar ni aunque se use durante 400 años. | |
#137• Te doy la razón en lo que dices. Pero hace 7 años, antes de llegar Ryanair a Santander, Parayas movía unos 250.000 pasajeros al año, 2 vuelos a Madrid, 2 a Barcelona, en "cafeteras" y poco más. En esa época hubiera sido lógico cerrarlo, no sé si pregunto o afirmo. | |
#138• Escrito originalmente por lolopahuer Te doy la razón en lo que dices. Pero hace 7 años, antes de llegar Ryanair a Santander, Parayas movía unos 250.000 pasajeros al año, 2 vuelos a Madrid, 2 a Barcelona, en "cafeteras" y poco más. En esa época hubiera sido lógico cerrarlo, no sé si pregunto o afirmo. Obviamente sí. Pero tú crees que los estudios que puedan haber hecho en León les da como para mover 500 mil pasajeros al año, por mucho que entre una low cost allí? | |
#139• Escrito originalmente por Bakhar Escrito originalmente por lolopahuer Te doy la razón en lo que dices. Pero hace 7 años, antes de llegar Ryanair a Santander, Parayas movía unos 250.000 pasajeros al año, 2 vuelos a Madrid, 2 a Barcelona, en "cafeteras" y poco más. En esa época hubiera sido lógico cerrarlo, no sé si pregunto o afirmo. Obviamente sí. Pero tú crees que los estudios que puedan haber hecho en León les da como para mover 500 mil pasajeros al año, por mucho que entre una low cost allí? Lo dudo, León está relativamente lejos de otros centros de población importantes, que además tienen aeropuerto. Que lo han hecho por el notas de Zp, seguro. Ojalá Rubalcaba hiciera lo mismo. Sieso le hizo un Parador Nacional a su pueblo. | |
#140• TORRELAVEGA gasta 10.000 e y SANTANDER mas de 160.000 en las banderas gigantes de Puertochico y Las Llamas Austeridad, el pufo suma y sigue pero todo por la Patria | |
#141• Este mensaje no se muestra porque su autor está baneado | |
#143• Este mensaje no se muestra porque su autor está baneado | |
#144• Escrito originalmente por Pachulia27 Escrito originalmente por racingforever12 TORRELAVEGA gasta 10.000 e y SANTANDER mas de 160.000 en las banderas gigantes de Puertochico y Las Llamas Austeridad, el pufo suma y sigue pero todo por la Patria Parecido a lo que gasto Revilla por su mujer Cómo te gusta provocar ! Podría decirse lo mismo cada vez que la reina ha botado un buque de la Armada: "El rey gasta el dinero de los españoles para que su griega esposa se luzca en los muelles de Cádiz" Ya se sabe que al rey le gustan mucho las anchoas que le llevaba Revilla, gracias a Dios Nacho Diego, no se las llevará, y con la frágil memoria del monarca, le preguntará: "¿Y tú, como te llamas? ¿dónde está Revilla, el chiquitín aquel, de bigote, que me traía las anchoas? Hablando de memoria, frágil es la memoria del pepero que se olvida de los fastos del gran José Mari y la boda de su hija en el Escorial, a la cual asistieron ilustres personajes de la Gurtel. Entonces, España, si que iba bien. Por cierto, 25 millones de pesetas en 2 banderas, son muchos millones. | |
#145• Escrito originalmente por Pachulia27 Tendria que ser lo normal vamos te parece extraño? Se podria haber realizado en plena semana "grande" para que los turistas vean todo lo relacionado con nuestra tierruca, que si yo soy de Madrid y vengo en plenas fiestas a Santander me creo que estamos en cualquier otra region menos en Cantabria | |
#146• Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por Pachulia27 Escrito originalmente por racingforever12 TORRELAVEGA gasta 10.000 e y SANTANDER mas de 160.000 en las banderas gigantes de Puertochico y Las Llamas Austeridad, el pufo suma y sigue pero todo por la Patria Parecido a lo que gasto Revilla por su mujer Cómo te gusta provocar ! Podría decirse lo mismo cada vez que la reina ha botado un buque de la Armada: "El rey gasta el dinero de los españoles para que su griega esposa se luzca en los muelles de Cádiz" Ya se sabe que al rey le gustan mucho las anchoas que le llevaba Revilla, gracias a Dios Nacho Diego, no se las llevará, y con la frágil memoria del monarca, le preguntará: "¿Y tú, como te llamas? ¿dónde está Revilla, el chiquitín aquel, de bigote, que me traía las anchoas? Hablando de memoria, frágil es la memoria del pepero que se olvida de los fastos del gran José Mari y la boda de su hija en el Escorial, a la cual asistieron ilustres personajes de la Gurtel. Entonces, España, si que iba bien. Por cierto, 25 millones de pesetas en 2 banderas, son muchos millones. + 1000 siempre sacando balones Pachu me parece novedoso | |
Gastar mas d 25 millones en un trapo me parece lamentable, pero oye la austeridad lo primero#147• Este mensaje no se muestra porque su autor está baneado | |
#148• Escrito originalmente por Pachulia27 Escrito originalmente por racingforever12 Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por Pachulia27 Escrito originalmente por racingforever12 TORRELAVEGA gasta 10.000 e y SANTANDER mas de 160.000 en las banderas gigantes de Puertochico y Las Llamas Austeridad, el pufo suma y sigue pero todo por la Patria Parecido a lo que gasto Revilla por su mujer Cómo te gusta provocar ! Podría decirse lo mismo cada vez que la reina ha botado un buque de la Armada: "El rey gasta el dinero de los españoles para que su griega esposa se luzca en los muelles de Cádiz" Ya se sabe que al rey le gustan mucho las anchoas que le llevaba Revilla, gracias a Dios Nacho Diego, no se las llevará, y con la frágil memoria del monarca, le preguntará: "¿Y tú, como te llamas? ¿dónde está Revilla, el chiquitín aquel, de bigote, que me traía las anchoas? Hablando de memoria, frágil es la memoria del pepero que se olvida de los fastos del gran José Mari y la boda de su hija en el Escorial, a la cual asistieron ilustres personajes de la Gurtel. Entonces, España, si que iba bien. Por cierto, 25 millones de pesetas en 2 banderas, son muchos millones. + 1000 siempre sacando balones Pachu me parece novedoso Comprar a la reina de España con la mujer del ex presidente de Cantabria Tu eres el que "compras" un acto institucional, tradicional, la botadura de un barco de la Armada, con el izado de una bandera de 70 metros cuadrados en un mastil de 20 metros. Por cierto tanto la Reina, como la esposa del ex-presidente son personas a respetar. ¿o no ? ¿Algo que comentar de lo de El Escorial ? Te refresco la memoria
Espero con impaciencia tu respuesta. | |
#149• Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por lolopahuer Escrito originalmente por SoloRacing Escrito originalmente por Viejo_Racing Escrito originalmente por EnelAsilo Escrito originalmente por Mentecato Santiago es el patrón de Santander, ¿verdad?
ahí está la prueba....el 15 de Septiembre, Virgen de la Bien Aparecida, TAMBIÉN ES SÁBADO, y no lo han cambiado por otra. El Partido Popular NUNCA ha creido en Cantabria, en la autonomía, y no solo no fomenta e incentiva la identidad regional en un contexto nacional español que nadie o casi nadie pone en duda, sino que se esfuerza en erradicarlo, como ejemplo esta fiesta de las Instituciones cántabras, fiesta en la que se conmemora la unión de los valles para formar el germén de la Cantabria moderna. Es una verguenza, y nadie puede justificarlo con argumentos serios. Repito, el ejemplo de la Bien Aparecia, que cae tambien en Sábado, demuestra que no es por las fechas, es simplemente porque NO creen en Cantabria, y si por ellos fuera, esto seguiría siendo la provincia de Santander. Los que sí han creído siempre en la autonomía de Cantabria han sido los socialistas. Su ministro de Fomento fue quien dijo que Cantabria era muy pequeña para tener AVE. Su ministro de fomento y su adlátere, Christian Manrique ( presidente dimitido de la Autoridad Portuaria de Santander), son los que han llevado al puerto de Santander a niveles de la época de Franco. Mientras tanto el puerto del Musel viéndose beneficiado de forma descarada. Inversiones en el puerto de Santander los últimos 4 años: 11.2 millones, 25.8 millones, 11.5 millones y 14.7 millones. Inversiones en el puerto de Gijón: 206.7, 216, 138 y 95.2. Explicación de Blanco: "Gijón va a ser la protagonista del Plan Extraordinario de Infraestructuras". Explicación de Manrique: " el Musel no es competencia del puerto de Santander" ( ¿¿¿¿¿¿¿¿!!!!!!!!!!!!!!!!!). Consecuencias: Autopista del Mar a Nantes para el puerto de Gijón, Renault envía los vehículos de sus factorías de Valladolid y Palencia a Gijón. Ya no les interesa Santander. El tráfico de carbón pasa de 1.198.000 toneladas en 2005 a 285.000 en 2010. El tráfico de mercancías se queda en 1.520 miles de toneladas en 2010, por debajo de los niveles de los años 70. Pierde un 19.49% respecto al 2009 que fueron de 1888. Musel pasa de 27.466 en 2009 a 35570 en 2010. Crece el 29.51%. Y eso que según C. Manrique no es competencia. Mientras el PRC callado, alguna protestilla con la boca cerrada. Aparte, claro, otras muchas cosas: la autovía de Unquera a Llanes sin terminar, la de Solares-Torrelavega lo mismo. financiación de Valdecilla, Autopista Tres Mares,.... Sí señor, el sr. Blanco y su partido sí creen el la Autonomía de Cantabria. Nadie, jamás, ha dado una puñalada trapera tan certera a Cantabria. Si esto no es dar razones de peso a los que reclaman que Cantabria se integre en Castilla que venga Dios y lo vea. El señor Blanco, el que tu quieras, no es muy espabilado, a parte. es un bocazas. Hablas de las toneladas perdidas por el puerto de Santander estos últimos años, sería bueno saber lo que han perdido Gijón y Bilbao. Santander tiene su "autopista del mar" hace años: "Brittany Ferries". La Renault llevará sus coches al sitio que le salga más barato, lo mismo que las empresas que los traen a Santander. El tráfico de carbón está basado en las térmicas del norte de Palencia, años atrás era más barato traer carbón de fuera que el nacional, eso ha cambiado, parece ser, de momento. Según tu, esto lo han organizado el PSOE y el PRC para "j-oder" a Cantabria, digo lo de la crisis del puerto. Pero ahora Diego, Sieso y Rajoy lo van a arreglar todo, y le van a quitar mercancías a Gijón y Bilbao para dárnolas a nosotros. Todas las autovías en España, no en Cantabria, está igual. La del Cantábrico, después de Luarca, está parada, por ejemplo y el enlace de Oviedo con ella, igual. El AVE en Asturias lleva años de retraso. A parte de eso el ministro Blanco es lo que tu quieras. En medio de la crisis que estamos todas las obras están paradas. No te niego que los políticos pesebreros de Cantabria no hacen mucho por el tema. Pero no creo en conspiraciones pro-castellanas y "puñaladas". Saludos cordiales, Quieras o no quieras las manifestaciones de Blanco han sido la agresión más grave que ha recibido nunca Cantabria. Nadie, aunque lo pensara, se atrevió a tanto. Y los hechos son los hechos, que en Asturias y Galicia las obras del AVE estén atrasadas, sí, pero están empezadas y aquí ni siquiera licitadas. En cuanto a los puertos, yo por mi trabajo suelo entrar de vez en cuando a Gijón y Bilbao. La primera vez que entré al Musel sería por el 1984 y a Bilnao antes. El puerto de Bilbao siempre le conozco en obras, en constante crecimiento. Pero amigo, quien ha visto el Musel y quien lo ve. Cuanto terreno ganado a la mar y cuanta pasta vale eso. Ya te he dado datos de inversiones y sus consecuencias. El Musel en 2010 batió records históricos y este semestre último de 2011 también. Datos de Bilbao, pues creciendo también, a menos escala, eso sí, En 2009 movieron 443. 464 miles de toneladas y en 2010 531.457. Parecido a Santander vamos, que pasó de 1888 a 1520 y que sus datos anteriores habían sido tambien de caídas. Eso sin hablar de la gestión económica. El puerto de Santander tiene el dudoso honor de ser elpeor gestionado, excepto el de Melilla, de las 28 Autoridades Portuarias del estado. Pérdidas de 2009: 13.530.000 euros. Eso sí, con movimientos cada año menores, sin embargo, ese año aumentan los gastos de personal en 442.000 euros. Curioso. ¿ Tendrá muchos amigos el sr. Manrique?. Tela la de este elemento, hay que tener cara para decir que Gijón no es competencia de Santander. ¿ Y afirmar que con 8 cruceros al año el puerto de Santander estaba casi al límite de su capacidad técnica para asumir nuevos cruceros?. Anda ya, que en 2002 y en 2003 vinieron 80 y 82. Un poco de por favor. Y encima a éste se rumoreaba que le iban a dar una consejería tras las últimas elecciones. Menos mal que no pudieron gobernar, apañados íbamos. ¿Qué hará el señor Sieso?. Si se invierte aquí lo mismo, aunque sea la mitad, que allí seguro que se mejorará mucho. Pero vamos, peor que éste imposible. Estás seguro de este dato ? Se incluye el Ferry ? Como bien dices en Gijón llevan varios años haciendo un superpuerto, que Bilbao ya tiene hace años. En ese sentido en Cantabria sólo el anterior Presidente del Puerto a Manrique, del Olmo, lo planteó por primera vez. Ampliar el puerto a costa de la Bahía ? Sacarlo fuera de la Bahía ? Dónde ? Perdona por el retraso en contestarte Lolo. Anoche lo intenté muchas veces y no pude hacerlo.Me salía en el ordenador Código de seguridad incorrecto y no pude contestarte. Mi ignorancia en informática es supina así que nada, a ver si hoy lo puedo hacer. Los datos son oficiales y no vienen reflejadas las entradas del ferry. Lo que sí tienen truco, fueron los años de la Cutty Sark. P.D: A ver si algún alma caricativa me indica como solucionar lo del código de seguridad ese, ya me ha pasado más veces y, a veces, el la página baja por su cuenta, como si hubiera un extraño manejando el ordenador. | |
#150•• No entiendo muy bien el problema que tienes. A mí me ocurre que si quiero enviar un menjase tengo que escribir al final del mensaje dos letras que aparecen difuminadas junto al recuadro donde he de ponerlas. Esto me ocurre al cuarto o quinto mensaje que pongo ese día. Debe ser para que no me pase . Seguro que Bakhar está detrás de ello. | |
#151• Escrito originalmente por lolopahuer No entiendo muy bien el problema que tienes. A mí me ocurre que si quiero enviar un menjase tengo que escribir al final del mensaje dos letras que aparecen difuminadas junto al recuadro donde he de ponerlas. Esto me ocurre al cuarto o quinto mensaje que pongo ese día. Debe ser para que no me pase . Seguro que Bakhar está detrás de ello.
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#152• Escrito originalmente por lolopahuer No entiendo muy bien el problema que tienes. A mí me ocurre que si quiero enviar un menjase tengo que escribir al final del mensaje dos letras que aparecen difuminadas junto al recuadro donde he de ponerlas. Esto me ocurre al cuarto o quinto mensaje que pongo ese día. Debe ser para que no me pase . Seguro que Bakhar está detrás de ello. Pues a mí no me dejaba poner esas letras en l recuadro, lo que sí ocurrió fue cuando llevaba 4 o 5 mensajes enviados. Nada, que soy muy torpe, ya aprenderé cuando me jubile. | |
#153• Este mensaje no se muestra porque su autor está baneado | |
#155•• 600.000 euros de multa que le pueden caer al diario de Ciriaco Díaz Porras, el Alerta, por pedir el voto para el PP en la jornada de reflexión. Díaz Porras declaró ayer ante el Juzgado de Instrucción número 1 y aduce que su único ‘pecado’ es el de ejercer la libertad de expresión. He aquí la portada del caso http://3.bp.blogspot.com/-Lc0nqaHjN[....]BA/3EATFxYZ2ug/s1600/alerta.750.jpg | |
![http://3.bp.blogspot.com/-Lc0nqaHjN[....]BA/3EATFxYZ2ug/s1600/alerta.750.jpg](http://3.bp.blogspot.com/-Lc0nqaHjN58/TdeUaACYa0I/AAAAAAAAABA/3EATFxYZ2ug/s1600/alerta.750.jpg){kind=link}
#156• Este mensaje no se muestra porque su autor está baneado | |
#157•• Escrito originalmente por Pachulia27 Escrito originalmente por lolopahuer 600.000 euros de multa que le pueden caer al diario de Ciriaco Díaz Porras, el Alerta, por pedir el voto para el PP en la jornada de reflexión. Díaz Porras declaró ayer ante el Juzgado de Instrucción número 1 y aduce que su único ‘pecado’ es el de ejercer la libertad de expresión. He aquí la portada del caso http://3.bp.blogspot.com/-Lc0nqaHjN[....]BA/3EATFxYZ2ug/s1600/alerta.750.jpg Casi lo mismo que al PSOE Tu más. Edito: Tú más, .... y mejor | |
#158• Este mensaje no se muestra porque su autor está baneado | |
#159•• No. Me supongo que será un nuevo caso de enmierdamiento de la politica. Pero en ese caso debería ir en el Tema Actualidad de Asturias y pedirle a jla consejo. | |
#160• Este mensaje no se muestra porque su autor está baneado | |
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Por: racingforever12, el 13/Abr/2012, 13:09 | 13/Abr/2012, 13:09 | 1.683 | 46k | 06/Jul/2017, 19:06 netecillo | |
Por: Pachulia27, el 17/Ene/2012, 21:34 | 17/Ene/2012, 21:34 | 500 | 18k | 13/Abr/2012, 11:04 Pachulia27 | |
Por: Pachulia27, el 15/Nov/2011, 22:34 | 15/Nov/2011, 22:34 | 500 | 17k | 17/Ene/2012, 19:44 racingforever12 | |
Por: Bakhar, el 14/Oct/2010, 15:02 | 14/Oct/2010, 15:02 | 7 | 2k | 19/Oct/2010, 12:06 erato76 | |
Por: Bakhar, el 04/Abr/2008, 13:54 | 04/Abr/2008, 13:54 | 500 | 29k | 14/Oct/2010, 09:47 Mentecato | |
