En el santa clara tambien se caian cachos de techo, y el centro de formacion profesional de peñacastillo cuando hay viento fuerte se levanta el techo y se suspenden las clases

¿Dónde he dicho yo eso?

Edito: me lo he leído, las tres hablan de lo mismo. Pues claro que hay que acometer esas obras, las que sean más necesarias, porque necesidades tenemos todos y el dinero da para lo que da. En mi centro no tenemos patio cubierto, ni siquiera una zona, con lo cual te puedes imaginar en el invierno con 550 alumnos qué caos. Lo hemos pedido hace tres cursos y ahí seguimos, esperando. En estos según dicen se han invertido casi medio millón de euros, joder, pues no es moco de pavo, que los gestionen bien. Y el salón de actos que espere que nosotros ni tenemos.

Flipo, ahora reulta que una de las "grandes obras" de la Consejería de Educación del gobierno de Nacho Diego, ha sido reparar el tejado del Pereda.

Entre esto y que se va a indemnizar a las personas que sos propietaqrias de los chalets que hay que derribar, con dinero de todos los cántabros, obviando la responsabilidad de los Ayuntamientos, políticos y técnicos, directamente afectados. Flipo.

Sabes cual es el problema de esto que TODOSSSSSSSSSSSS los partidos estan implicados en llevarselo a manos llenas, por eso van a estar de acuerdo todos en indemnizar sin que nadie vaya a la carcel. Politicos chorizosssss.

Coincido en parte contigo, debe ser la primera vez. No sé si ha sido para llevárselo a manos llenas, pero que están todos los partidos implicados no lo dudo.

Las obras de la residencia 'Juan de la Cosa' comenzarán en un mes

«Lleva cien días llorando», responde el PSOE a Diego ante su queja por el déficit

El Parlamento gastará 324.500 euros en una nueva página web

Austeridad de nuestros políticos, sobre todo austeridad pepera, que son los que mandan ahora en el Parlamento de Cantabria.

Aiiiiiiii Diego Dieguito vas acabar haciendo bueno al Sieso... austeridad sisi compramos el edificio para hacer un favor al amigo empresario o constructor de turno que a su vez compro tal edificio con suvenciones del Gobierno..

El Gobierno estudia comprar la sede de Apia XXI en el Parque Tecnológico

en esta legislatura, no ?

Es decir, si no se monta el "pollo", hubieran tirado p´alante.

Cuán largo me fiaís.

El de Piélagos está solicitado hace no menos de tres años, no creo que lo hayan aprobado ahora; se construirá ahora supongo pero la aprobación del asunto supongo que ya haya sido anterior.

"sigue perdiendo población"??? http://es.wikipedia.org/wiki/Demografía_de_Cantabria a parte de que hay municipios como los de los nuevos colegios que han aumentado bastante su población.

PD: Mensaje 30.000

La demografía no es el fuerte de Pachulia.

http://www.icane.es/banco/datos.jsp?strDownload=HTML

Año  Población

1996 527.437

1998 527.137

1999 528.478

2000 531.159

2001 537.606

2002 542.275

2003 549.690

2004 554.784

2005 562.309

2006 568.091

2007 572.824

2008 582.138

2009 589.235

2010 592.250

2011 592.560

Crecimiento vegetativo: diferencia entre nacidos y fallecidos. http://www.icane.es/banco/datos.jsp?strDownload=HTML. Todo lo que ha crecido estos años la población en Cantabria se ha debido a la llegada de inmigrantes, incluidos españoles (vascos, castellanos, ...)http://www.icane.es/banco/general.j[....]o%20migratorio&subid=sub030_030_030

Llevaba desde 1999 aumentando. Ha sido llegar Diego y ya está liada. 

parece ser que ya han sacado los carnés de unibus.

Cierto

De donde salió la rectificación Pachulia ?

El Parlamento seguirá con su proyecto para renovar la web

300.000 leuracos por una web, austeridad economica ante todo...

P.D: dicha actualizacion imagino que sea para que los parlamentarios puedan fichar desde casa y asi no tener que ir a ninguna sesion, porque vamos al ciudadano de a pie la web del parlamento le importa un ****

Así, ha subrayado que se ha estado trabajando en un proyecto de comunicación "global" --que incluye desde módulos de transcripciones hasta vídeos en directo, pasando por una Intranet y una 2.0-- y con "absoluta transparencia", como prueba que no ha troceado el proyecto, ha insistido, porque en su opinión "no es justo ni correcto".

Está muy bien el "el otro más", para los que sean fanáticos de uno u otro partido, pero a la gente de a pie, que se la sudan los partidos, que utilicen de escusa lo que hacen o han hecho otros... creo que puedo decir que a la gran mayoría de cántabros nos da igual todas estas utilidades nuevas que cuestan 300.000. En cosas como estas se puede ahorrar mucho dinero al año, pero claro, así los amigos del partido de turno igual pierden negocio...

 Nos quedamos aislados....

Por fín. Ahora ya sabemos nuestros sitio, eso que está entre Gijón y Bilbao. Y esto es para hacerse en los próximos 20 años.

Aquí hay que movilzarse todos juntos para que, una vez más, no nos tomen por tontos.

Estoy de acuerdo. Llevamos 4 años con el AVE a cuestas y de momento no nos ha servido de nada. Entre todos la mataron, y ella sola se murió.

Y sobre todo tener en cuenta que fuimos los últimos en tener autovía, via Palencia-Valladolid, con Madrid, y por tanto será fácil que seamos los últimos en tener el famosos tren. A no ser que nosotros lo cambiemos, cosa que dudo mucho. Yo personalmente vería útil un tren de alta velocidad de pasajeros a Blbao y uno de mercancias a Madrid. Con todo, en los lugares que lo hay y se han hecho estudios, el AVe solo favorece a las ciudades grandes, que "chupan" de las pequeñas.

Pos sabes que te digo... Cantabria Independiente y a tomar por ****, visto el caso que nos hace España

Acojonante el plan de infraestructuras dejandonos aislados del resto del Estado y lo que es aun peor de Europa,alargando un poco mas  la linea nos plantamos a hora y media de la frontera.

Triste muy triste

Vaya ultimo regalo que nos ha dejado en herencia el amigo de Dorribo.

Esto es gravISIMO. Supone la muerte de Cantabria en el tejido empresarial y del puerto de Santander en particular. No contar con esas lineas mientras que otros puertos como Bilbao o Gijon (mirad como se cuidan bien de poner el dibujito del ancla en el mapa) si, hace que podais empezar a sospechar facilmente que ciudades empezaran a comerse el pastel de negocios.

No hablamos de que un particular tarde un poco mas o menos para ir a Madrid a ver a Coldplay, hablamos de conexiones empresariales de puertos de España con otras capitales.

Es intolerable. En Gijon por cierto, tambien van a abrir una linea de Ferry con Inglaterra...

pues nuestro nuevo gobierno regional publicaba esto es la página web del gobierno hace 6 días:

http://www.cantabria.es/web/comunic[....]t/56_INSTANCE_DETALLE/16413/1399580

Ojo a las declaraciones marcadas en negrita del nuevo consejero Rodriguez Argueso: todas las Comunidades presentes en el acto tienen partidas excepto Cantabria, pero esto no es impedimento  para apoyar esta Documento. Con un par.....DISFRUTEN LO VOTADO.

Fecha de publicación:

14/10/2011

El consejero cántabro, el segundo de derecha a izquierda, durante el acto de Valladolid (Gabinete de Prensa de la Junta de Castilla y León)

El consejero de Obras Públicas, Francisco Rodríguez, firma en Valladolid una declaración institucional con representantes de Castilla y León, Galicia, Asturias, País Vasco y Navarra

Santander- 14.10.2011

El consejero de Obras Públicas y Vivienda, Francisco Rodríguez Argüeso, ha firmado esta mañana en Valladolid la declaración institucional de apoyo al Corredor Atlántico de Transporte, que ha sido avalada por los Gobiernos de Castilla y León, Galicia, Asturias, País Vasco, Navarra y Cantabria. Estas seis Comunidades Autónomas se han manifestado a favor del Arco Atlántico como eje prioritario de la Red Transeuropea de Transporte de la Unión Europea. La Comisión Europea someterá a revisión el próximo 19 de octubre la Red Transeuropea de Transportes.

En la declaración, los firmantes suscriben el Manifiesto del Corredor presentado en Bruselas el pasado 13 de abril, apoyan las inversiones de adecuación a la red y de conexión con las terminales portuarias y consideran "que el Estado debe llevar a cabo la finalización de la red ferroviaria de Alta Velocidad en el Norte y Noroeste de España, de forma coordinada con el Corredor Atlántico, al objeto de alcanzar una red ferroviaria homogénea e integrada, que posibilite el equilibrio territorial y ofrezca unas condiciones de accesibilidad similares a todos los ciudadanos".

Tras los agradecimientos, el consejero cántabro ha mostrado su satisfacción "porque en momentos difíciles como los que atravesamos", seis Comunidades Autónomas "seamos capaces de unirnos para intentar defender no sólo el presente sino también el futuro. Rodríguez también se ha referido que en este acto se defienden inversiones, desarrollo económico y generación de empleo para la zona, añadiendo que "plantear un futuro de desarrollo ferroviario intermodal, portuario-ferroviario, también es una de las mejores armas para defender el medio ambiente y la competitividad".

El consejero de Obras Públicas ha señalado que Cantabria aún no tiene definido como va a ser su conexión con el Corredor, recordando que todas las Comunidades Autónomas presentes en el acto, menos Cantabria, tienen inversiones en el proyecto del Tren de Alta Velocidad. "Pero esto no es óbice para que apoyemos el documento", ha subrayado Rodríguez Argüeso, "ya que miramos el futuro defendiendo el desarrollo y la cohesión de nuestro país, y como Comunidad Autónoma, junto con el Estado español, defenderemos el desarrollo de la Alta Velocidad para Cantabria, de tal manera que cuando se desarrolle, tengamos también a nuestra disposición como eje principal y central de desarrollo europeo, el Corredor Ferroviario Atlántico".

80 millones de europeos

La población del Arco Atlántico puede estimarse en más de 80 millones de habitantes (un 25 por ciento de la población en la zona euro), distribuidos en 12 aglomeraciones urbanas de más de un millón de habitantes. Desde una perspectiva económica, concentra aproximadamente un 40 por ciento del PIB de la zona euro, más de 2 billones de euros.

El Corredor Atlántico conecta las regiones bañadas por el Atlántico, que son las que forman parte de la Comisión del Arco Atlántico (Portugal, España, Francia, Irlanda, Reino Unido e Irlanda), Bélgica, Holanda, Alemania, Dinamarca, Suecia, Noruega, prolongándose hacia el Sur (puerto de Algeciras y Marruecos), hacia el Norte (puertos de Amberes y Rotterdam) y hacia el Este (eje Lyon-Ljubljana-Budapest hasta la frontera ucraniana y con el eje Berlín-Varsovia hasta la frontera bielorrusa).

Entre los objetivos del Corredor se encuentran impulsar el desarrollo de las infraestructuras para el transporte de mercancías y fomentar el transporte intermodal; mejorar la calidad, la competitividad y la eficiencia de los servicios de transporte, asegurar la interoperatividad en el transporte del material móvil, los servicios y los operadores e impulsar el desarrollo y la coordinación de las plataformas logísticas y de las terminales intermodales, especialmente en los entornos portuarios. Se calcula que alrededor de 100.000 millones de Toneladas/Km. al año de mercancías utilizan el Corredor Atlántico.

El proyecto defendido por las seis Comunidades Autónomas pretende dar una respuesta práctica y concreta a la situación actual del transporte de mercancías en el Arco Atlántico favoreciendo el transporte intermodal. Cabe señalar que aproximadamente el 50 por ciento del tráfico de mercancías entre la Península Ibérica y Europa se produce por la fachada atlántica. Actualmente, sólo el 1 por ciento se produce por ferrocarril, el 16 por ciento por mar y el 83 por ciento restante se llevan a cabo por carretera, lo cual ha provocado la saturación de las infraestructuras viarias.

Además de Francisco Rodríguez Argüeso como representante de Cantabria, ha firmado esta mañana la declaración institucional, el consejero de Economía y Empleo de la Junta de Castilla y León, Tomás Villanueva Rodríguez; el consejero de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, Antonio Silván Rodríguez; el consejero de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de la Xunta de Galicia, Agustín Hernández Fernández de Rojas; la consejera de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Principado de Asturias, Isabel Marqués García; el director de Transportes del Gobierno Vasco, Mikel Díez Sarasola y el consejero de Obras Públicas y Vivienda del Gobierno de Navarra, Anai Astiz Medrano.

..hay que ser....en fin, da igual, van a sacar mayoria absoluta....

¿Por qué están tan calladitos los del PRC y PSOE?. ¿ Algo de qué avergonzarse?. ¿No es cierto que si Apia XXI quiere el Gobierno regional tendría que abonarle 22 kilos y quedarse con los inmuebles de esta empresa en el Pctcan?.