Yo votare a quien quiera,como vosotros.

¿Alguien me puede demostrar que no estamos siendo marginados en ciertos temas?

Una pregunta a los que defendéis que el Ave no llegue a Cantabria porque es caro... es mucho más barato en Asturias? la orografía es prácticamente la misma. Por qué unos sí y otros no?

No nos engañemos, a corto/medio plazo en Cantabria no va a haber ni Ave, ni autovía ni leches. Y en los aviones aún hay mucho que mejorar (necesitamos más competencia entre compañías). En infraestructuras somos una comunidad tercermundista, y no tiene demasiada pinta de ir a cambiar el panorama.

Hombre!!! con los que están es imposible pues lo consideran ridículo. Y los que están en la oposición lo han marcado como un objetivo para Cantabria, que no es otra cosa que un objetivo nacional.

Saludos!!!

Los libros de Jose Manuel García Díaz-De Villegas ya sirven hasta para ilustrar el foro. Ya que el que fusila sus ejemplos no le cita, lo hago yo con una sonrisa.

jeje...menudo elemento. Buen tio, profesor mío de Ferrocarriles, me ha cateado en Febrero y me veré las caras con él en Septiembre. Sinceramente, no es santo de mi devoción. Y más cuando un exámen que aprueba el 35 % de la clase, dice que es un exámen propio de Bachiller...ya sabes, "cualquier tiempo pasado fue mejor, y ustedes son bobos". Pero bueno, hay cosas que mejor no hacerle caso.

Respecto a los artículos de opinión de este hombre, son geniales, y están muy bien argumentados. Aunque en uno escrito sobre el año 2000 y decía lo siguiente: ".......debemos contar con un Madrid - Valladolid en ALTA VELOCIDAD, una nueva línea exactamente con los mismos parámetros geométricos que la línea que actualmente se está construyendo de Madrid a Barcelona". En segundo lugar, un Valladolid - Santander  mejorado, modernizada su línea. No se trata, ni mucho menos, de una línea de Alta Velocidad, el coste no estaría justificado para la dimensión de la población. Se trata simplemente de actualizar, con costes moderados, el servicio en esta línea. El objetivo claro será garantizar el servicio Madrid-Santander, en su tramo Valladolid - Santander no llegue a las dos horas, que sea menor a las dos horas. El recorrido total Madrid - Santander deberá ser fijado en 2 horas 58 minutos, ya que cualquier incremento de estas 3 horas, podrá ser atractivo en la actualidad, pero no de cara a un futuro medio."

Ahora parece que ha cambiado de opinión en los últimos años, pidiendo con insistencia el AVE Santander - Madrid. Queda muy bonito, pero seguramente sea mucho más rentable y práctico tener el AVE Valladolid-Madrid, y de Santander a Valladolid un tren de altas prestaciones mixto de mercancías y pasajeros, mientras se consigan las 3 horas de viaje, no más.

El asunto es que según parece, se pueden acortar muchísmos los tiempos aun, llegando a las ansiadas 3 horas de viaje, sin necesidad de Ave, según lo expuesto por Villegas. Por eso hay que mirar un poco más arriba,. Y sigo pensando que el AVE no es una prioridad para Cantabria, y menos cuando ir en avión Santander - Madrid cada vez es más económico. Con una mejora sustancial del tramo Santander - Valladolid, y el AVE Valladolid Madrid, sería suficiente.

Que el estado pague, quiero tener las mismas infraestructuras que cualquier otra comunidad

Escrito originalmente por Van.Dyck

Los libros de Jose Manuel García Díaz-De Villegas ya sirven hasta para ilustrar el foro. Ya que el que fusila sus ejemplos no le cita, lo hago yo con una sonrisa.

jeje...menudo elemento. Buen tio, profesor mío de Ferrocarriles, me ha cateado en Febrero y me veré las caras con él en Septiembre. Sinceramente, no es santo de mi devoción. Y más cuando un exámen que aprueba el 35 % de la clase, dice que es un exámen propio de Bachiller...ya sabes, "cualquier tiempo pasado fue mejor, y ustedes son bobos". Pero bueno, hay cosas que mejor no hacerle caso.

Respecto a los artículos de opinión de este hombre, son geniales, y están muy bien argumentados. Aunque en uno escrito sobre el año 2000 y decía lo siguiente: ".......debemos contar con un Madrid - Valladolid en ALTA VELOCIDAD, una nueva línea exactamente con los mismos parámetros geométricos que la línea que actualmente se está construyendo de Madrid a Barcelona". En segundo lugar, un Valladolid - Santander  mejorado, modernizada su línea. No se trata, ni mucho menos, de una línea de Alta Velocidad, el coste no estaría justificado para la dimensión de la población. Se trata simplemente de actualizar, con costes moderados, el servicio en esta línea. El objetivo claro será garantizar el servicio Madrid-Santander, en su tramo Valladolid - Santander no llegue a las dos horas, que sea menor a las dos horas. El recorrido total Madrid - Santander deberá ser fijado en 2 horas 58 minutos, ya que cualquier incremento de estas 3 horas, podrá ser atractivo en la actualidad, pero no de cara a un futuro medio."

Ahora parece que ha cambiado de opinión en los últimos años, pidiendo con insistencia el AVE Santander - Madrid. Queda muy bonito, pero seguramente sea mucho más rentable y práctico tener el AVE Valladolid-Madrid, y de Santander a Valladolid un tren de altas prestaciones mixto de mercancías y pasajeros, mientras se consigan las 3 horas de viaje, no más.

El asunto es que según parece, se pueden acortar muchísmos los tiempos aun, llegando a las ansiadas 3 horas de viaje, sin necesidad de Ave, según lo expuesto por Villegas. Por eso hay que mirar un poco más arriba,. Y sigo pensando que el AVE no es una prioridad para Cantabria, y menos cuando ir en avión Santander - Madrid cada vez es más económico. Con una mejora sustancial del tramo Santander - Valladolid, y el AVE Valladolid Madrid, sería suficiente.

Pero es que el PSOE ni siquiera ha planteado eso.

Yo hablo de unos mínimos que son esos, menos de 3 horas. El tráfico de personas con Madrid es muy alto y en tres horas plantarse en Madrid es casi mejor que el avión (repito casi). Y los tramos de AVE pueden ser todos menos los dos más comprometidos el tramo Bárcena-Reinosa y el tramo de Corrales-Las fraguas, el resto puede ser de Alta velocidad. Y en un futuro de medio plazo completar los tramos con un nuevo trazado.

Lo que tenemos actualmente es tercer-mundista y una vergüenza.

Saludso!!!

PD: Si suspendistes será que no has estudiado lo suficiente, recuerdo que el es un gran ponente y una persona excepcional, de las mejores que he conocido y muy preparada. Quizá es que lo que dice Rajoy sobre el esfuerzo y el informe Pisa será cierto. Lo siento si has suspendido, pero Ferrocarriles no es ni mucho menos una asignatura dura en Caminos y en ITOP.

Qué grande Jose Manuel García Diaz de Villegas cuando hace más, menos 2 años... se vió obligado a echarme por quedarme dormido en su clase de Ferrocarriles... menudo un lío je,je,je aquel día... Los piropos que recibe de Mr. Balduino son merecidos la verdad, es de los pocos profesores que se nota que domina su ámbito de trabajo.

Bakhar... mencionas a nuestros vecinos asturianos. Por lo que tengo entendido... aún no saben ni ellos mismos por donde continuará el AVE tras salir de los túneles de Pajares ni dónde llevarlo je,je,je... así que ya ves tú cómo están las cosas. He tenido que preguntar a un conocido de allí porque yo no me acuerdo prácticamente de casi nada de la visita que el año pasado hicé a la Obra de los Túneles de Pajares, aproximadamente 25 km. de túnel (uno para sentido Asturias y otro para retorno a la Meseta con magnificas comunicaciones entre sí que recuerdan al del Canal de la Mancha si no recuerdo mal)... una obra bastante chula.

http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1913_42_607647__Asturias-Lorenzo-propone-llevar-aeropuerto [Fijaos que mencionan el impulso del AVE del Cántabrico así como la salida ferroviaria hacia la Mesesta]

Y ahora centremonos en lo nuestro que es lo que nos ocupa y preocupa.

En primer lugar, YO pienso que porque tal comunidad o tal otra comunidad tenga una cosa, nosotros no tenemos por qué tener esa misma cosa más que nada porque las obras públicas suponen, como sabéis, tiene repercusión en la deuda pública de manera que SEAMOS MÁS LISTOS QUE EL RESTO DE ESPAÑA (cosa que nunca lo fuimos la verdad) y lleguemos a un equilibro entre inversión y utilidad. Con esto qué quiero decir... pues que no estamos obligados a tener el AVE porque sí y ya está... YO QUIERO UNA SERIE DE ESTUDIOS PREVIOS que me presenten una serie de antecedentes y de datos (flujo de circulación ya que un billete de AVE no vale lo mismo que una barra de pan je,je... ya me entendéis, previsiones de futuro, etc.) y a partir de ahí que los técnicos elaboren propuestas serias, coherentes y tal que se tome como destino Santander (Centro Ciudad... porque éste es el handicap del servicio ferroviario... que te deja en el Centro o así debería de ser en caso de que desees ir a una Ciudad capitalina de Comunidad)... esto último seguro que os ha hecho gracia, pero mirad el caso de Asturias... que no tienen claro dónde establecer un destino final.

- Comunicación con la Meseta.

Las opciones que podrían existir a simple vista... implantación de línea de AVE Meseta - Cantabria y conservar para el tráfico de mercancías la línea actual (concibiría esta posibilidad en caso de que el Puerto de Santander viera intensificada su producción con el mayor tráfico de mercancías, Y SIN OLVIDAR QUE LOS CERCANÍAS existen y, de hecho, debemos mejorar las comunicaciones de este tipo si queremos crecer como Ciudad [me olvido de Cantabria aquí y pienso en Nuestra Santander] con cierto criterio. Mirad Bilbao y su sistema de cercanías, para poner un cercano ejemplo); recurrir a la implantación de la debida línea para un tren de velocidad alta que llegue a Valladolid y de ahí a Madrid. Como habéis mencionado al catedrático de Ferrocarriles de la UC, quien además trabajo para el sistema ferroviario en Cantabria, añadiré que, aún mejorando la catenaria y el estado de la vía... si el trazado actual no se rectifica y se amplian los radios de las alineaciones circulares, se retranquean las alineaciones en transición y varían las alineaciones rectas... seguiremos como estamos. ¿Y cuál es el problema si se toca la geometría del trazado? ...pues que en determinadas zonas de la actual línea tendríamos movimientos de Tierras descomunales por lo que... la solución se halla en la construcción de viaductos y túneles. En fín, que sean los políticos, si son capaces que lo dudo... quienes den las ordenes y los técnicos de la Administración los que se estrujen la chota... yo sólo os aconsejo que si podéis subiros a un viaducto en construcción, subios! je, je... si alguien tiene vértigo, lo quitará seguro!

- Corredor del Cántabrico.

Yo no vería bien implantar un AVE como parte del corredor del Cántabrico... pero sí un tren de velocidad alta (A Coruña - Oviedo/Gijón - Santander - Bilbao - Donosti - Irún... y de ahí a Europa). No lo veo demasiado lógico porque posiblemente no podría llegar a aprovechar todo el rendimiento que puede dar un tren de alta velocidad debido a las, relativamente, pequeñas distancias entre cada una de las Ciudades del corredor del Norte y sus correspondientes paradas.

Como veis... ni yo me aclaro, pero lo que si tengo muy claro es que las comunicaciones son vitales para la Sociedad y que deben ser estudiadas al dedillo y sin olvidar de que existen más medios de comunicación y que es vital que todos y cada uno de ellos se compaginen para formar una red de comunicaciones que no reciba muchas quejas de los usuarios por excesivas demoras, por malas frecuencias, por falta de comodidad en el transporte, etc., etc. Además de todo esto, no olvidemos que suponen unas inversiones barbaras.

Otra conclusión que saco de lo que he dicho... es como se ha puesto de moda mencionar la opción del tren de velocidad alta je,je... como los politicos con el uso de metro ligero en lugar de tranvía eléctrico.

Un saludo...

Y para Balduino una última cosa que nadie me ha confirmado... e igual tú estás enterado de ello:

¿qué hay de cierto en que el PP propone comunicación via tren Castro Urdiales - Bilbao en un tiempo de 45 minutos NADA MÁS Y NADA MENOS? ...TELITA... en Sestao, Portugalete... te plantas en más, menos 10 minutos!

Escrito originalmente por Straviau

Escrito originalmente por Van.Dyck

Los libros de Jose Manuel García Díaz-De Villegas ya sirven hasta para ilustrar el foro. Ya que el que fusila sus ejemplos no le cita, lo hago yo con una sonrisa.

jeje...menudo elemento. Buen tio, profesor mío de Ferrocarriles, me ha cateado en Febrero y me veré las caras con él en Septiembre. Sinceramente, no es santo de mi devoción. Y más cuando un exámen que aprueba el 35 % de la clase, dice que es un exámen propio de Bachiller...ya sabes, "cualquier tiempo pasado fue mejor, y ustedes son bobos". Pero bueno, hay cosas que mejor no hacerle caso.

Respecto a los artículos de opinión de este hombre, son geniales, y están muy bien argumentados. Aunque en uno escrito sobre el año 2000 y decía lo siguiente: ".......debemos contar con un Madrid - Valladolid en ALTA VELOCIDAD, una nueva línea exactamente con los mismos parámetros geométricos que la línea que actualmente se está construyendo de Madrid a Barcelona". En segundo lugar, un Valladolid - Santander  mejorado, modernizada su línea. No se trata, ni mucho menos, de una línea de Alta Velocidad, el coste no estaría justificado para la dimensión de la población. Se trata simplemente de actualizar, con costes moderados, el servicio en esta línea. El objetivo claro será garantizar el servicio Madrid-Santander, en su tramo Valladolid - Santander no llegue a las dos horas, que sea menor a las dos horas. El recorrido total Madrid - Santander deberá ser fijado en 2 horas 58 minutos, ya que cualquier incremento de estas 3 horas, podrá ser atractivo en la actualidad, pero no de cara a un futuro medio."

Ahora parece que ha cambiado de opinión en los últimos años, pidiendo con insistencia el AVE Santander - Madrid. Queda muy bonito, pero seguramente sea mucho más rentable y práctico tener el AVE Valladolid-Madrid, y de Santander a Valladolid un tren de altas prestaciones mixto de mercancías y pasajeros, mientras se consigan las 3 horas de viaje, no más.

El asunto es que según parece, se pueden acortar muchísmos los tiempos aun, llegando a las ansiadas 3 horas de viaje, sin necesidad de Ave, según lo expuesto por Villegas. Por eso hay que mirar un poco más arriba,. Y sigo pensando que el AVE no es una prioridad para Cantabria, y menos cuando ir en avión Santander - Madrid cada vez es más económico. Con una mejora sustancial del tramo Santander - Valladolid, y el AVE Valladolid Madrid, sería suficiente.

Pero es que el PSOE ni siquiera ha planteado eso.

Yo hablo de unos mínimos que son esos, menos de 3 horas. El tráfico de personas con Madrid es muy alto y en tres horas plantarse en Madrid es casi mejor que el avión (repito casi). Y los tramos de AVE pueden ser todos menos los dos más comprometidos el tramo Bárcena-Reinosa y el tramo de Corrales-Las fraguas, el resto puede ser de Alta velocidad. Y en un futuro de medio plazo completar los tramos con un nuevo trazado.

Lo que tenemos actualmente es tercer-mundista y una vergüenza.

Saludso!!!

PD: Si suspendistes será que no has estudiado lo suficiente, recuerdo que el es un gran ponente y una persona excepcional, de las mejores que he conocido y muy preparada. Quizá es que lo que dice Rajoy sobre el esfuerzo y el informe Pisa será cierto. Lo siento si has suspendido, pero Ferrocarriles no es ni mucho menos una asignatura dura en Caminos y en ITOP.

Lo del post data es de coña ¿no? ¿acaso he insinuado algo por haber suspendido? He cateado porque no estudié lo suficiente esa asignatura, eso ya lo se yo. También se que FFCC no es un hueso de asignatura, es una más del montón. Pero no se por qué sacas esas conclusiones. Está claro que es un tio que domina mucho el tema, y seguramente en su rama de lo mejorcito.

Sobre el tema, pues más o menos de acuerdo con SC-1913. Las cosas no están claras, tan solo que un AVE Santander - Madrid, con un trazado totalmente nuevo, es una barbaridad de millones. Y que no creo que la sociedad de Santander demande especialmente una comunicación directa con Madrid en AVE. Lo que sí que es necesario, y YA MISMO, es mejorar la actual línea, y que por ejemplo Santander - Reinosa no tarde 1 hora y 40 minutos. Un sistema de cercanías más eficiente, con más destinos y más moderno. En el AVE no habría paradas intermedias, asi que el actual sistema de cercanías habría que cambiarle por completo.

Sería interesante un estudio de demanda, para saber cuántos clientes potenciales de AVE hay.

P.P. Baldu, sin acritud, ¿qué sacaste tú en FFCC?

Mr. Balduino, no me digas que eres uno de los productos formados por la gran cantera de la E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos de Santander.

En ese caso, te trataremos con más simpatía si cabe ¿compañero?.

Pues si, soy uno más de la cantera, jejeje.

Saludos!!!

Pues hasta dónde yo llego, ese era el tren que había antes y que llegaba a Bilbao en 45 minutos. Pero no se nada de un nuevo tren que tarde 45 minutos.

Tengo una anécdota curiosa que me contaron en Castro Urdiales sobre ese tren, y es que hace unos cuantos años, una persona concida en el pueblo (entonces era un pueblo, no te enfades Castro2) se subió por primera vez para ir a Bilbao en el Tren y conocer otra ciudad, pues nunca habia salido de Castro Urdiales. La anécdota sucedió que el tren comenzó el viaje hacia Bilbao pero a mitad de trayecto dió la vuelta por una averia, el hombre de nuestra historia se bajó del tren pensado que habia llegado a Bilbao y le decia a todo el mundo: "¡¡Jolín!! Bilbao es como Castro Urdiales pero un poco más grande". jejejejeje

Saludos!!!

Escrito originalmente por Balduino

Escrito originalmente por Straviau

Escrito originalmente por Balduino

Escrito originalmente por Straviau

Escrito originalmente por Van.Dyck

Los libros de Jose Manuel García Díaz-De Villegas ya sirven hasta para ilustrar el foro. Ya que el que fusila sus ejemplos no le cita, lo hago yo con una sonrisa.

jeje...menudo elemento. Buen tio, profesor mío de Ferrocarriles, me ha cateado en Febrero y me veré las caras con él en Septiembre. Sinceramente, no es santo de mi devoción. Y más cuando un exámen que aprueba el 35 % de la clase, dice que es un exámen propio de Bachiller...ya sabes, "cualquier tiempo pasado fue mejor, y ustedes son bobos". Pero bueno, hay cosas que mejor no hacerle caso.

Respecto a los artículos de opinión de este hombre, son geniales, y están muy bien argumentados. Aunque en uno escrito sobre el año 2000 y decía lo siguiente: ".......debemos contar con un Madrid - Valladolid en ALTA VELOCIDAD, una nueva línea exactamente con los mismos parámetros geométricos que la línea que actualmente se está construyendo de Madrid a Barcelona". En segundo lugar, un Valladolid - Santander  mejorado, modernizada su línea. No se trata, ni mucho menos, de una línea de Alta Velocidad, el coste no estaría justificado para la dimensión de la población. Se trata simplemente de actualizar, con costes moderados, el servicio en esta línea. El objetivo claro será garantizar el servicio Madrid-Santander, en su tramo Valladolid - Santander no llegue a las dos horas, que sea menor a las dos horas. El recorrido total Madrid - Santander deberá ser fijado en 2 horas 58 minutos, ya que cualquier incremento de estas 3 horas, podrá ser atractivo en la actualidad, pero no de cara a un futuro medio."

Ahora parece que ha cambiado de opinión en los últimos años, pidiendo con insistencia el AVE Santander - Madrid. Queda muy bonito, pero seguramente sea mucho más rentable y práctico tener el AVE Valladolid-Madrid, y de Santander a Valladolid un tren de altas prestaciones mixto de mercancías y pasajeros, mientras se consigan las 3 horas de viaje, no más.

El asunto es que según parece, se pueden acortar muchísmos los tiempos aun, llegando a las ansiadas 3 horas de viaje, sin necesidad de Ave, según lo expuesto por Villegas. Por eso hay que mirar un poco más arriba,. Y sigo pensando que el AVE no es una prioridad para Cantabria, y menos cuando ir en avión Santander - Madrid cada vez es más económico. Con una mejora sustancial del tramo Santander - Valladolid, y el AVE Valladolid Madrid, sería suficiente.

Pero es que el PSOE ni siquiera ha planteado eso.

Yo hablo de unos mínimos que son esos, menos de 3 horas. El tráfico de personas con Madrid es muy alto y en tres horas plantarse en Madrid es casi mejor que el avión (repito casi). Y los tramos de AVE pueden ser todos menos los dos más comprometidos el tramo Bárcena-Reinosa y el tramo de Corrales-Las fraguas, el resto puede ser de Alta velocidad. Y en un futuro de medio plazo completar los tramos con un nuevo trazado.

Lo que tenemos actualmente es tercer-mundista y una vergüenza.

Saludso!!!

PD: Si suspendistes será que no has estudiado lo suficiente, recuerdo que el es un gran ponente y una persona excepcional, de las mejores que he conocido y muy preparada. Quizá es que lo que dice Rajoy sobre el esfuerzo y el informe Pisa será cierto. Lo siento si has suspendido, pero Ferrocarriles no es ni mucho menos una asignatura dura en Caminos y en ITOP.

Lo del post data es de coña ¿no? ¿acaso he insinuado algo por haber suspendido? He cateado porque no estudié lo suficiente esa asignatura, eso ya lo se yo. También se que FFCC no es un hueso de asignatura, es una más del montón. Pero no se por qué sacas esas conclusiones. Está claro que es un tio que domina mucho el tema, y seguramente en su rama de lo mejorcito.

Sobre el tema, pues más o menos de acuerdo con SC-1913. Las cosas no están claras, tan solo que un AVE Santander - Madrid, con un trazado totalmente nuevo, es una barbaridad de millones. Y que no creo que la sociedad de Santander demande especialmente una comunicación directa con Madrid en AVE. Lo que sí que es necesario, y YA MISMO, es mejorar la actual línea, y que por ejemplo Santander - Reinosa no tarde 1 hora y 40 minutos. Un sistema de cercanías más eficiente, con más destinos y más moderno. En el AVE no habría paradas intermedias, asi que el actual sistema de cercanías habría que cambiarle por completo.

Sería interesante un estudio de demanda, para saber cuántos clientes potenciales de AVE hay.

P.P. Baldu, sin acritud, ¿qué sacaste tú en FFCC?

Un 7.5  

me sorprendes, no sabía de tu CV. ¿ y en las prácticas del programa que sacaste? Me parecen casi mas dificiles que la propia asignatura.

No recuerdo, la nota final fue de notable. Pero creo que se me dieron bien. Para mi es el mejor profesor, catedrático, ponente... que he visto en mi vida. Bueno, ponente, he conocido a otros cracks que son impresionantes, pero José Manuel García Díaz-de-Villegas es un crack en todos los sentidos.

Saludos!!!

Mr. Balduino, que conste en acta que no he hablado esta noche con Straviau... pero la asignatura de Ferrocarriles... NO tiene prácticas ni de puño y letra ni de ordenador je,je...

¡¡¡AL JAULÓN!!!

Hace años que hice la carrera, pero si recuerdo que durante algunas clases no las daba el propio José Manuel y se hacian ejercicios prácticos.
Pensad lo que querais, pero se hacían ejercicios prácticos para calcular segun los parámetros de la vía, la velocidad máxima. Tambien se hacian ejercicios para el cálculo de las curvas de transición y los peraltes... así como un ensayo del Balasto, tamizado, espesor de partículas, coeficiente de desgaste de Los Ágeles (CLA)... Creo que o ya no hacen estas practicas o tu no vas mucho por clase.

Saludos!!!

Cierto es que, para mí, no es lo mismo prácticas que ejercicios prácticos en clase.

Lo de casos prácticos como los que has expuesto son ciertos.

Te debo mi disculpa je,je.

¿de qué promoción eres?

Eso permíteme que me lo reserve  .

Saludos!!!

Lo mismo... fuiste compañero de mi tio, quien sabe...

Te doy credibilidad en tu paso por la Escuela je,je... estoy recordando que los cálculos que pusiste antes de la potencia necesaria para remolcar un tren de 900 Toneladas a la velocidad que expusiste... es mítico del catedrático García Diaz-de-Villegas... Y el cálculo de la velocidad máxima en función del radio (demostración) es una mítica pregunta del susodicho!... sin más...

Un saludo Balduino, tendremos que hablar largo y tendido... respetando tu anonimato si así lo estimas oportuno.

ÑAM, ÑAM, ÑAM... AL JAULÓN...

donass sacate unas copas en la previa de vuelta... ¿como lo ves?

Acabo de llegar de dar una vuelta por los alrededores de los Campos de Sport de El Sardinero... y las paredes me susurran... REMONTADA, REMONTADA, REMONTADA...

Día 19 M... 15:00... Café Cibeles: primera copa de una gran tarde y noche!

Jaja, SC, si te quedabas dormido el año pasado a las 6 de la tarde.... no me quiero imaginar el año que viene, que la clase es a las 8.30 de la mañana.     Y ademas como llegues tarde no entras...

En ITOP es por la tarde... en Caminos es por la mañana...

Quizás en menos tiempo del que tú puedas pensar, de tí depende.

El tio daba la opción de asistir, o bien, de tarde, o bien, de mañana en algunas ocasiones creo, pero no lo sé de fijo.

¿en qué curso estás tú ahora?

Todo el tema del AVE además de oler más a elecciones que otra cosa... lo que tenemos que evitar la Sociedad Cántabra es que nos lo metan con calzador por la sencilla razón de que el AVE esté llegando al resto de Comunidades. Hemos de ser algo inteligentes... y si tarda X años más en llegar porque nos hemos tirado n años estudiando diferentes propuestas de su trazado, su destino, su coordinación con otros medios de transporte, suponiendo que llegue a Santander, del TUS de Santander o, quien sabe si en unos años, del metro ligero que exista... debemos recordar que el servicio que oferta el AVE es muy recurrido por trabajadores... etc, etc., tiremosnosles... yo pienso que si por hacer las cosas bien me tengo que quedar sin poder explotar determinados servicios cuando más los necesito durante un tiempo, no pasa nada siempre y cuando las cosas se hagan bien, con criterio y coherencia, para el futuro porque esto supondrá Nuestro desarrollo, Nuestro progreso y eso las generaciones venideras espero que lo agradezcan porque los jóvenes cada vez somos más desagradecidos y pasotas, entre otras cosas, con asuntos muy importantes.

HAY QUE EVITAR QUE SE HAGA RÁPIDO Y MAL... MEJOR HACERLO LENTO Y BIEN, ¡¡¡joder!!! ...es de perogrullo je,je.

Y por cierto... siendo justos... es una pena la publicidad que se le da al AVE (agradecida estará en todo momento la empresa que tiene en su mano la concesión por dicha publicidad me supongo), y me explico... manda cojones los problemas que han habido con el AVE por retrasos y tal y cual... así como el tema del Alvia que el mismo Balduino enuncia muchos días en sus retrasos y problemas... no olvidemos que tienen su propio camino. ¿cómo puede ser que tengan esas demoras, esos problemas... ¡¡¡con todo lo que se les vende!!! y teniendo libre su camino para desplazarse? ...es muy dificil de entender.

Por contra, las empresas que se sustentan en otro tipo de medio de comunicación (por ejemplo, las empresas de autobuses, autocares, ...), ¿qué publicidad reciben? Y, a pesar de que comparten su camino de viaje con vehiculos particulares, camiones, etcetera, cumplen sus tiempos de viaje con un error de +- 5 minutos, salvo graves y desgraciados imprevistos. OJO... no hablo de otros factores.... el billete de autobus si lo comparo con el billete de tren o vuelos baratos es algo elevado así como la comodidad de ir en tren... a ir en bus... no hay color!