#1•• A ver si alguien es capaz de explicar los trayectos que favorece esta nueva autovia, de donde a donde exactamente, que cambios de trayecto se producen, atajos que se hace en el trayecto X que antes no existian, enlaces entre autovias de diferentesdirección, etc etc porque sin verlo "sobre el terreno" no lo tengo aún nada claro, por lo que parece va a evitar mucho tráfico en la zona de la marga, ya simplemente por eso es una gran noticia saludos Estas conclusiones han sido dadas a conocer hoy por el alcalde de Santander, Íñigo de la Serna, en base a los datos que la Universidad de Cantabria (UC) ha analizado para conocer qué va a suponer la puesta en servicio de los cuatro primeros kilómetros de la S-30, entre Peñacastillo y Cacicedo. De la Serna ha explicado que, según los datos estudiados por la UC, la autovía Ronda de la Bahía acogerá un tráfico de 10.204 vehículos por día, la mayoría de ellos de ciudadanos que van a "reorientar" su movilidad en las salidas y entradas a la ciudad. De hecho, ha señalado que el estudio de la UC indica que se reducirá el número de vehículos que acceden o salen a Santander por Campogiro, con 416 coches menos al día, Camarreal (-750), El Empalme (-800), Primero de Mayo (-800) y Camilo Alonso Vega (-320). Aunque, las cifras más destacadas por el alcalde han sido los descensos de los vehículos que pasarán por la calle Jerónimo Sainz de la Maza, hasta 3.400 menos por día; los de la Avenida de Parayas, 3.200 menos; o los de la S-10 (la entrada a Santander desde Astillero), en donde el tráfico se espera reducir en 4.000 coches por día. Pero, según las estimaciones de la UC, la Ronda de la Bahía no provocará una reducción del tráfico del centro de la ciudad, en especial en zonas con mucha movilidad como Castilla-Hermida. En la calle Castilla se prevé disminuir el número de vehículos en sólo 850 por día, mientras que en Marqués de la Hermida será de 800 menos, y en Jesús de Monasterio-San Fernando sólo se disminuirá el tráfico en 120 coches al día. | |
#2• esta tarde tengo ke ir a escobedo, intentaré ir por la autovia, a ver que tal ha quedado. | |
#3•• Fundamentalmente, con el tramo inaugurado ayer se favorece un descenso del tráfico en la zona de la travesía de Muriedas, al desviarse el tráfico de la carretera de Burgos. Por extensión, se reduce mucho el tráfico en Peñacastillo. Este tramo de ayer va a favorecer mucho a la gente que viva en la zona de Corbán, Sancibrián, Soto de la Marina, Albericia, Monte, Alisal y que quieran ir hacia la zona de Parbayón, Revilla, Guarnizo, etc y viceversa, claro. Lógicamente por extensión, se reducen los tráficos que tú has comentado en otras calles como Jerónimo Sainz de la Maza, La Marga, etc. Enlaces con otras autovías hay dos. El primero con la S-20, muy clásico, con una estructura sobre esta última en sentido Herrera y el segundo con la A-67 a la altura de Cacicedo. Si algo me ha llamado la atención de este tramo son las vías colectoras existentes entre estos dos enlaces. Es tan corta la distancia entre ambos y sería tan peligroso hacer una incorporación, que han optado por poner carriles paralelos a ambos lados, separados por barrera de hormigón, para así canalizar esos flujos con mucha más seguridad. Hay algo que me choca. Debido a estos carriles colectores, si coges la autovía en el enlace sobre la N-611, y en sentido A-67, no permite seguir recto hasta Revilla. Pongo este plano antiguo para que os hagais una idea, aunque está incompleto porque no están señalados ni el enlace sobre la N-611 al que me he referido ni el enlace de Revilla. Por otro lado, al de Piedras Blancas (La Verde), lo llaman "enlace de Astillero".
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#4• Yo "la estrené" el jueves para ir del Alisal a Valle Real y la verdad es que me lié un poco, pero bueno, será cuestión de prástica. | |
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