UN HEROE AMERICANO NACIDO EN MÁLAGA: BERNARDO DE GÁLVEZ

       Bernardo de Gálvez nació en Malaga en 1746 y siguiendo la vocación de su padre, pronto inició su carrera militar. Ya en 1762 se estrena en combate tomando parte en la invasión de Portugal con el grado de teniente de infantería. Adquiriría  experiencia en diferentes destinos como Nueva Vizcaya 1770, la expadición a Argel de O´Reilly 1775 y en la Luisiana,en 1776 donde adquiriria el cargo de governador al año siguiente. Inmediatamente toma medidas para contrarrestar la amenaza británica, en guerra con sus colonias norteamericanas. En 1779 unos informes secretos desvelaban la intención de los ingleses para tomar la provicia española y es por ello que refuerza sus defensas. Con el estallido de la guerra, son tomadas las posiciones inglesas del Mississipi, cogidas por sorpresa, por las tropas de Gálvez y es por estos hechos que es ascendido a mariscal de campo con 33 años. El 13 de marzo tomaría Mobila...

     

      

El 28 de febrero de 1781 la tercera expedición (las dos anteriores fracasaron) partió de la Habana con rumbo a Pensacola. La bahia defendiada por furezas inglesas en fortificacines era considerada por inexpugnable. La escasa profundidad de sus aguas impedia la navegación de grandes buques de guerra, por ello la flota española estaba compuesta por buques pequeños, de poco calado y por ello, de escaso poder ofensivo. Ante la negativa de los oficiales de forzar la Bahia, Bernardo de Gálvez, al mando del bergantín Gálveztown entro el solito en la bahia. Las palabras de Bernardo pasaron para la historia: "Una bala de a treinta y dos recogida en el campamento, que conduzco y presento, es de las que reparte el Fuerte de la entrada. El que tenga honor y valor que me siga. Yo voy por delante con el Galveztown para quitarle el miedo". Los soldados ingleses de la fortaleza de la entrada, sorprendidos, abrieron fuego sobre el Galveztown sin dar en el blanco ni una vez. Bernardo, haciendo gala de su "humor" disparó sus cañones solo con polvora para devolver las salvas de saludo. El resto de la flota española al ver al Galveztown entrar solo, no tuvieron mas remedio que seguirle. La infanteria de marina, bayoneta en ristre, se hizo con 1000 prisioneros ingleses, incluido al general Campbel y al almirante Chester, tomando Pensacola  (8 de mayo) y recuperando para Esapaña la fértil peninsula que en su dia descubrió Ponce de León.

      
En el desfile de la victoria, ya acavada la Guerra de la Independencia Americana, Bernardo de Galvez  cabalgó a la derecha del general Washington en reconocimiento a la valiosa ayuda de España a su tierra. Una tierra que le agradeció su ayuda fundando una ciudad en su honor (Galveztown) y con un monumento en el Panteón de los Heroes americanos, descubierto en 1976 por Don Juan carlos I  recordando al malagueño que "sintiendose un americano más, se casó con una criolla de Nueva Orleans".

   
   
Espero que os haya gustado. Bernardo de Galvez tuvo mas acciones en la Guerra de la Independencia, pero como ya he dicho no quiero excederme y he destacado la accion por la que se hizo célebre.

    Un saludo.  

    En 1858 los franceses botaron un nuevo buque de guerra que dejaria obsoleto a todos los navios de linea asta entonces. La fragata blindada "Glorie", nacia el acorazado. Todas las armadas del mundo construyeron buques parecidos: Los ingleses con la "Warrior", EEUU en la guerra de secesión el Monitor y el Merrimac, España con su Numancia...Pero entonces salió un poderoso enemigo: el torpedero, capaz de tumbar a esos castillos flotantes de un solo golpe, rápido y escurridizo para los pesados cañones de los acorazados y que van armados con dos torpedos. Para contrarrestar esta amenaza un ingeniero militar español de nombre Francisco Villaamil, se le ocurriera diseñar un buque mas ligero que un crucero, pero con la velocidad y el armamento suficientes para dar caza a estos barquitos poderosamente armados. Como es de imaginar, este nuevo buque fué clasificado por su inventor como "Contratorpedero", y construido en Inglaterra fué bautizado con el nombre de Destructor. A los ingleses, que les gustó tanto la idea, construyeron su propia version y la bautizaron (que originales) "Destroyer". Es por eso que hoy en dia este tipo de buque se llame "destructor" despues de que se generalizara en la Primera Guerra Mundial asta nuestros dias.

   

     Una imagen del primer destructor del mundo y abajo un proyecto de la armada de EEUU de ultima generacion. 130 años de diferencia:

      ¿A quien se le atribuye la invención del submarino? Pues a Isaac Peral va a ser que no, ya que antes fueron muchos pioneros europeos y americanos los que ensayaron con sus prototipos ya sea con el “Turtle” de Bushnell o el "Ictinio" de Monturiol por ejemplo. Lo que si es cierto, es que con cada prototipo se iva mejorando al anterior y el Peral incluia unas mejoras que supuso un avance enorme en aquella epoca y que aun hoy en dia se usan.

     El Peral tal y como se puede admirar hoy en dia:

            El Dédalo y el desembarco de Alhucemas.

         Acabada la Primera Guerra mundial el buque principal de todas las armadas seguia siendo el acorazado. Pero incluso en esos años en que la aviacion demostro su utilidad algunos paises ya experimentaron con ellos enbarcandolos en buques de guerra. Los ingleses construyeron el HMS Argus el primer portaaviones de la historia. Los japoneses les siguieron con el IJN Hosho y los americanos con el CV-1 Langley. 
          Acabada esa guerra, España recivió como compensación de guerra un buque mercante alemán, que fue bautizado con  el nombre de España Nº 6.  Por necesidades de la guerra de africa, el buque los transformaron en portahidroaviones, algo nuevo para la Armada. Este nuevo buque no era nada espectacular. Era pequeño (no llegaba ni a los 130m de eslora), lento como el Peral, apenas armado, sus hidroaviones no despegaban directamente del buque, si no que eran posados al mar por una grua y sus alas tenian que ser desmontadas porque no entraban en el ascensor de la cubierta y tenia un aspecto... en fin, una cosa rara. Por contra era capaz de embarcar 25 hidroaviones y 2 dirigibles y fue uno de los barcos mas destacados y útiles en la siguiente acción.  Para acabar de una vez por todas con la guerra de africa, que nos llevó al desastre de Annual, se decidió  llevar a cabo un desembarco en el norte de Marruecos. Ya en la Gran Guerra ingleses y franceses tubieron un estrepitoso fracaso de un desembarco en Gallipoli (Turquia) y a raiz de eso hubo...ciertas dudas por el exito de este. Pero franceses y españoles se decidieron por un desembarco conjunto. El 8 de septiembre de 1925 pasará a la historia como la fecha en la que se realizó el primer desembarco aeronaval de la historia, un desembarco repetido y mejorado por los EEUU en la Guerra del Pacifico llegando a su cénit con el de Normandia. La flota francesa formaba parte del engaño, bombardeando posiciones rifeñas haciendo creer que en la bahia de alhucemas se efectueria el desembarco. Sin embargo el desembarco fue en las playas de Ixdain y la Ceballida (al oeste de la bahia) donde 24 barcazas transportarán a los 20000 soldados y 10 carros FT-17 (la primera vez que participan en un desembarco). Parte del éxito de la empresa se la agradecemos al Dédalo, donde sus hidroaviones fotografiaron y bombardearon la costa rifeña lanzando el dia 21, 175 bombas. Dada la orografia del terreno, el reconocimiento de sus aviones supuso una ayuda vital. http://www.revistanaval.com/blimdanet/historias/medios/alhu1.jpg
           En 1934 Juan de la Cierva aterrizó con uno de sus autogiros en su pequeña cubierta de 60m. Acto seguido, despues de recorrer 24m despegó, siendo la primera vez que una aeronave de aspas rotativas efectua esas acciones desde un buque. Pocos años despues, el Dédalo ya totalmente desfasado es desguazado en 1940. En 1968, la armada adquiere el segundo Dédalo (nombrado asi en honor al anterior)  y como curiosidad, decir que fue el primer buque en operar aviones de depegue vertical Harrier.

    Desgraciadamete no existen muchas fotos del Dédalo. En la primera lo vemos con el despegue del autogiro de Juan de la Cierva:

   

       Y una imagen del Desembarco de Alhucemas:

                     

          Un saludo.